文/娛樂圈探長

由劉偉強執導，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁領銜主演的《中國機長》累計票房已突破21億。《中國機長》也成為了中國影史第19部20億電影，從票房表現上看可以說大獲成功了。

《中國機長》的熱映也引發了網友們對電影原型故事、原型人物的討論。大家都知道，這部電影是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。當時，四川航空3U8633航班執行重慶飛拉薩航班任務時，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落。

在毫無徵兆的情況下，隨著「轟」一聲巨大聲響，右座副駕駛身體往機艙外飛出一半。危急關頭，機長劉傳健憑藉著20年飛行經驗，在自動化設備失靈情況下，僅僅靠手動操縱，成功讓飛機備降在了成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。

這起事件的很多細節都在電影中有所體現。通過電影鏡頭的場景重現，觀眾們能夠進一步體會到當時玻璃破碎這一險情究竟有多可怕，也能夠更加全面地感受到川航「英雄機組」的偉大。

很多網友把《中國機長》和《薩利機長》做對比，這實際上是有所誤會。川航3U8633這一次的險情準確地說和英航5390航班在1990年發生的事故更像。機長劉傳健早前在接受採訪的時候也證實了這一點，他說自己平時也有關注一些特殊的飛行事故，這次跟英航的那次（英航5390）更像。

那麼，機長劉傳健說的英航5390事故和川航8633事故到底有多相似呢？

加拿大電視節目《空中浩劫》有把英航的這次事故輯製成一集紀錄片。讓我們通過紀錄片的鏡頭來看看29年前英航5390遭遇了什麼。

1990年6月10日，英航5390號班機從伯明罕飛往西班牙馬洛卡。當時飛機已爬升至17,300英尺(5,300米)的高度，位置於牛津郡迪考特市上空。

突然，駕駛室發出巨響，機身立即在高空失壓，位於駕駛室左方的擋風玻璃突然脫落。與此同時，5390航班的機長蘭開斯特立即被甩到駕駛室窗戶外面，整個身子「掛」在飛機外殼上。

當時機長蘭開斯特恰好沒系安全帶，所以才會有幾乎整個身子瞬間飛了出去的狀況出現。還好他的雙腳被纏在控制盤上，身體才得以固定，否則後果不堪設想。

接著，飛機失控，開始下墜，客艙里乘客們驚恐萬分。同時，駕駛室門也被一些儀器物品衝破了，客艙里的很多東西都湧進了駕駛室內。其中一名空乘立即到駕駛室中抱住機長蘭開斯特的雙腿，那時候機長在寒冷溫度、各種氣壓、氣流的衝擊下早已昏迷。

面對身體飄在機艙外且昏迷不醒的機長，英航的副機長艾奇森冷靜地進行了緊急著陸程序，向地面塔台宣告險情。還好有副機長艾奇森力挽狂瀾拯救了所有人：他最終沉著地操作駕駛杆，在獲得塔台優先降落允許後安全地在南安普敦機場降落。而昏迷的機長蘭開斯特也被送往醫院治療，所幸並無大礙。除了機長和一位空乘，這次事故並沒有其他人員受傷。

事後調查結果顯示，英航5390擋風玻璃破裂是因為安裝在擋風玻璃里的90顆螺絲釘都不合規，這才釀成了大禍。

歷史總是驚人的相似。但和英航5390事故相比，還是川航的迫降難度更大。要知道川航當時所處的高空是9800米，比英航的5300米多了近一倍。更別說海拔每升高1000米，氣溫下降6攝氏度，川航是處在了零下40攝氏度，溫度低到難以置信。在這種氣溫下還要操縱飛機的精密儀器，川航機長劉傳健真的是太厲害了。

當然了，不論是29年前的英航副機長艾奇森，還是川航機長劉傳健，他們都是真正的空中英雄。像川航機長這樣的故事值得被搬上大熒幕，給予後代更多振奮人心的力量。