資本寒冬下，小鵬汽車成功破冰，宣布獲得C輪4億美元融資。
此輪融資，小鵬汽車引入了新的戰略投資者小米集團，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在A、B輪基礎上再次加持。
雷軍的入局，為冬天裡的小鵬汽車帶來一絲溫暖。經過此次融資，小鵬汽車累計融資大概為130億元。
車市寒冬下，以往受到資本熱捧的造車新勢力，開始逐漸被拋棄。
造車新勢力的融資途徑主要有地方政府和風投兩種，但進入2019年，無論是大型國資還是普通基金，對造車新勢力的熱情都在快速衰退，造車新勢力普遍資金匱乏，不少企業處於資金鍊斷裂的邊緣。
今年以來，眾泰、力帆等眾多車企生產經營的異樣，引起金融機構和民間資本的警惕，讓造車新勢力獲得融資的難度愈發加大。
「好的環境很容易融資，壞的環境很難融資。比較幸運的是，今天在整體市場觀望情緒濃厚的情況下，細分行業的前一兩名還是有很多機會的。」
何小鵬在接受《經緯創投》採訪時總結了自己的融資經驗：
「因為資本市場，特別是國內市場，我覺得資金還是很多的，只是大家出手更謹慎了。所以，如何做到在一個大家認為有機會的大市場裡的前兩名挺重要的。」
何小鵬所說的正是事實，目前能夠獲得資本青睞的造車新勢力，僅限於頭部的幾家企業。
目前，在造車新勢力的融資排行榜中，蔚來汽車以超過300億元的金額遙遙領先，其次是威馬（172億）和小鵬（130億）。但即使是融資金額早已超過200億造車門檻的蔚來，仍因為窮困而裁員、賣掉FE車隊，新勢力的資金壓力之大可想而知。
造車新勢力當下的主要麻煩，仍以資金為首，小鵬汽車成功獲得C輪4億美元融資，可緩解一時的資金壓力。
由於新能源汽車短期內仍無法帶來盈利，排在頭部的幾家新興車企能否在新能源賽道上笑到最後，仍取決於資金。融資，將是新勢力當下和未來一段時間內最殘酷的話題。