寶馬Z4是一台好車，這是車壇公認的事實，不過以筆者來看，論外觀，只有Z4初代（E85/E86）的顏值能秒殺蒼生，之後則後無繼人，所以筆者對Z4的感覺說不上熱愛。而新一代Z4其代號為G29，老實說，此車給筆者的第一印象同樣是沒有驚喜的，但是後來再慢慢欣賞，你會發現它的樣子很天真無邪，至少它是非常有個性的。
圖：嘴巴上翹，就像一隻小怪獸在對你傻笑的樣子，而且畫風有點像《捉妖記》，有木有？
Z4可以說是寶馬里的經典跑車，因此它所持有的外觀元素以及底盤與引擎技術，就很可能是其它系列房車在未來將要前進的方向。Z4換代的周期十分漫長，以E89為例，從投產到停產的時間持續了7年，所以設計師在G29身上一定投入了不少心思。
圖：從外觀上來說，G29比起上一代進步了不少，車身線條更性能更運動，不再像一台小三車了。
圖：尾燈的線條更加犀利，後槓帶有通風槽，再配合雙邊雙出的排氣式樣，顯得十分和諧。
圖：上一代Z4(參數|圖片) E89的軸距為2496mm，而G29的軸距只有2470mm，縮短了26mm，26mm看似不多，但已經能夠大幅提高車身轉向靈敏度，而且視覺上，這款Z4的Size也更緊湊了。不過讓筆者有點失望的就是它的輪圈實在太沒有新意了，這個款式與風格貌似已經用了很長時間了吧。
圖：透鏡大燈與日間行車燈已經是目前BBA的標準配置，但是這Z4居然捨棄了以往的天使眼造型。
在國內，M40i的售價為63.38萬，比上一代便宜了不少，但是便宜了就不代表你可以敷衍了事，消費者同樣會對你有著嚴格的要求，誰叫你的名字是Z4啊。
圖：在過去，每一位寶馬車主都吐槽寶馬的內飾十分簡陋，果然，在此一代Z4上同樣沒有多大的進步，而且也是這台車的敗筆。雖然表玉採用了更科幻的液晶屏，但是依然顯得不夠誠意。方向盤也缺乏運動感，另外這中控台也很無聊，跟老款1系(參數|圖片)差不多。
Z4作為一台經典跑車，筆者認為寶馬應該投入更多心思在內飾上，筆者提出幾個建議，方向盤可以提供一個採用平底Alcantara的Option，最好還帶有轉檔提示燈的，另外中控台可以參考像奔馳那樣採用黑暗木紋面板，或者碳纖維都不錯。
圖：整台車裡邊，筆者最滿意的就是它的引擎，3.0升的直6引擎，可謂是寶馬的得意之作，此引擎擁有340匹馬力，最大扭矩為500牛米，在使用米其林的配置下，0~100km/h加速只需要3.9秒，數據無敵。
大家都知道Supra與寶馬Z4就是孿生兄弟，不過打著豐田標的跑車往往都會比寶馬更便宜，但是德國寶馬官方那邊Z4測試0~100km/h加速拉出來的成績就偏偏是比Supra快0.2秒，可能就是怕在市場競爭不過Supra吧。那我肯定還是會選Supra呀，現在什麼都不在乎了，只盼Supra在國內上市的那一天。