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7月16日，東航上海浦東至紐約MU587航班北京時間11:42從上海浦東起飛，16：16分航班正在庫頁島以東鄂霍次克海上空飛行，一名63歲的男性旅客表示身體不適按呼喚鈴尋找乘務員協助，當乘務員來到旅客身邊時，發現該旅客有咳血及心跳加快等症狀。

旅客救治現場。東航供圖

據悉，乘務員立即通報客艙經理，按程序啟動機上急救措施，給旅客吸氧。客艙經理則通過機上廣播尋找醫生協助，馬上得到了一名中國籍及兩名美籍醫生的呼應。

MU587航班上參與救治的3位醫生。東航供圖

東航通報稱，根據旅客病情，航班機長決策空中放油45噸，就近備降東京成田機場將旅客轉往當地醫院救治。北京時間18：19分航班安全備降，旅客送醫後轉危為安。備降航班在東京成田機場經過重新加油等相關保障工作後，已於北京19：55分重新起飛。

東航放油45噸備降救人引髮網友的紛紛點贊，同時一些常識問題也引發民眾的關注。

微博網友評論。

7月16日晚間，#東航放油45噸備降救人#成為微博熱搜話題。很多人不禁疑問，什麼情況下飛行員會決定放油？放油會對環境造成影響嗎？需要環保部門批准嗎？

為此，東航相關人士進行了系列答疑。

01

為何要放油呢？

每款型號的飛機都有最大起飛重量和最大著落重量。

最大起飛重量（Maximum Take-Off Weight）是指，航空器能夠起飛時所容許的最大重量。最大著陸重量（Maximum Landing Weight）指的是，在著陸情況下，由結構強度確定的最大的航空器重量。

正常的航班，從起點到終點，燒多少燃油，是算好的，到降落時，會小於最大著落重量。拋油的過程中乘客的安全是可以保證的。只要在緊急降落時，能給飛行員足夠的時間拋油就可以。

一旦重量過大會造成飛機的重著陸，會對安全有一定的影響。完全不能重著陸麼？也不是，是有特例的。如果情況危急全飛機人的生命可以採用超重落地。這樣操作，破壞性較大，會對飛機結構造成不可逆的不利影響。

02

什麼情況下飛行員會決定放油呢？

一般而言，只有發生影響飛行安全或旅客生命安全的突發情況，機組才會採取這種特殊措施。每個航空公司都有放油程序，這是國際通用做法，也是符合國際民航通用規則的。本次事件，機長對生病旅客進行了多次探視，在生命第一的原則下，做出了放油的決定。

03

空中放掉的油去哪裡了呢？

根據管制員指令，在指定高度和區域放油，由於那個高度氣溫和氣壓都非常底，油一排出後馬上就霧化了。油霧化後存在於大氣層中間，污染程度大大降低，對居民的影響較小。

04

管制員會引導飛機去哪裡放油呢？

目前，絕大多數機場附近都有專門的放油區。一旦出現放油需求，管制員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空，進入專門的機場放油區進行放油。

05

放油會對環境造成影響嗎？

需要環保局批准嗎？

飛機在空中放油並非可以隨性而為，而是要在管制的指揮下，按照標準程序進行。當然，一旦出現空中放油情況，管制指揮方面也會給予更多的便利和關注。

飛機放油不可避免對會對環境造成影響，但任何人類活動都會對環境造成一定的影響。隨著民航技術發展，民航業和飛機製造商已經採取多種措施，將飛機在空中放油的負面影響降到最低。

06

這麼多油白白放掉，是不是很浪費？

對於航空公司而言，每次空中放油都意味著成本的增加。實際上，航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時間以及其他附加的費用成本。但燃油有價，生命無價。

素材來源：中新網，微博等 轉自：我愛飛機