跟著心靈去度假，歡迎收看新一期的內容。大連是東北的四大城市之一，其他三個如瀋陽、哈爾濱和長春都是省會城市。大連位於遼寧省，雖然不是省會城市，但卻是一個副省級市和計劃單列市，是我國重要的港口、貿易和旅遊城市。
大連的人口不多，戶籍人口只有595萬人，雖然近些年東北處於經濟轉型的低谷期，大連的發展也有所放緩，但是大連的綜合實力還在，現有的一個機場已經不能滿足大連城市發展的需要了，如今大連正在著手規劃建設第二個機場。
大連現有的機場是周水子國際機場，是一個4E級民用運輸機場， 1972年建成通航，並先後四次進行擴建和升級改造。如今的周水子國際機場占地面積345萬平方米，停機坪面積66萬平方米，停機位42個，航站樓總面積13.5萬平方米，共通航88個城市，開通境內外航線146條，年旅客吞吐量近兩千萬人次。
大連三面環海，位置較為偏遠，鐵路和陸路交通難以滿足人們的出行需要，現有的周水子機場已經超負荷運行，所以大連正在規劃建設一個新的國際機場，它的最大亮點是大連新機場是建在海上的機場。而正是由於大連特殊的地理位置，加上城市規模的擴大以及本身土地資源有限，大連新機場將採用離陸填海造島的方式建造。這個新機場叫做大連金州灣國際機場，它建在大連市金州區的人工島上，計劃填海造地面積20.87平方公里，是中國大陸首個海上機場。
新機場按4F標準建設，比現有的周水子機場等級要高。它的建設借鑑的是其他國家的先進經驗，但建成後將刷新世界紀錄，成為世界上最大的海上機場，規模也要超過現有的機場，規劃建設航站樓2座，一期工程航站樓面積40萬平方米，二期航站樓面積30萬平方米，共4條跑道，跑道長3600米，建成後將成為世界上最大的海上機場，可滿足年旅客吞吐量可達7000萬人次的需求。
不過，這個進度並不是很順利，早在2011年2月填海通道工程就獲得了批准，2012年10月新機場建設的各項手續陸續完成。直到2019年10月國家民航總局正式批准大連新機場建設。如今已經進行到填海階段，但是這個工程量還是很大的，預計耗資263億元，計劃2021年可開工建設，2025年可建成。
由於是建在海上，到市區的交通如何運行成為了很多當地人關心的問題。其實，這在新機場規劃時就已經設想到了，連接機場的高速和地鐵也正在同步規劃建設中，所以完全不用擔心到市區的交通問題。
按照大連新機場的建設規劃，預計建成後將成為東北地區最大的機場，旅客吞吐量有望超過哈爾濱和瀋陽機場。建成後，大連成為全國為數不多同時擁有兩個國際機場的城市，但是一旦新機場建成後，關於原機場的去留問題還沒有定論，究竟是繼續保留還是改做其他用途或者是停止使用現在還不明確。畢竟，新機場距離原機場距離也不遠，而且大連周圍對周圍城市的輻射有限。
你對大連機場建設大爆發，又建一個國際機場，將是世界最大的海上機場，預計2025年建成怎麼看呢？歡迎留言評論。