國產「猛士」長軸距B版4×4輕型裝甲車：

東風「猛士」是我軍第一個第三代高機動車輪式戰術車輛，自2002年，二汽東風開始著手「猛士」的研發以來，該系列車型的研製歷時6年，成功研製出了配置兩種動力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗里程達160萬公里，歷經了高山、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環境下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性、良好的安全適應性，適應於全地域、全天候作戰要求。在2012年，中國贈送給白俄羅斯軍隊的大批「東風EQ2050猛士」輕裝甲特種車輛，並在明斯克參加了該國閱兵式。目前各型猛士軍車已經在我軍各作戰單位服役超過1萬餘輛。東風「猛士」系我國首次開發成功，完全自主創新，全部15項戰技指標中，在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面等12項超過了美軍「悍馬」戰車，其餘3項相當，達到國際同類領先水平。在2017年上海車展期間，東風汽車推出了一款有別於解放軍標準3色數碼塗裝的3.5代4輪驅動長軸猛士裝甲車。很明顯，這款3.5代4輪驅動長軸猛士外觀、內飾、動力、懸架、傳統以及車型擴展，幾乎就是2代長軸4輪驅動猛士裝甲車，和3代猛士甲高機動車的結合體。

這款3.5代長軸4輪驅動猛士裝甲車前照燈，由帶透鏡的遠/近光燈、前霧燈和轉向燈一體化設定。所有燈具全部被鋼製格柵保護。前進氣格柵兩端上，各集成一組前置攝像頭，用於保障駕駛員在夜間微光條件下行駛，車頂配備一座遙控武器站，安裝一挺89式12.7mm機槍，機槍左下方裝備白色攝像頭，可以拍攝目標的圖像，方便進行觀察和瞄準。

這款3.5代長軸4輪驅動猛士裝甲，軸距比普通型號進行了相當的加長，後排改成上下打開的蚌殼式艙門。上艙門有門鎖、可打開的觀察窗等，下艙門打開時可充當腳踏板，兩扇艙門有連接杆進行聯動。車頂有電台天線，從支座上看，可以遙控放倒，提高隱蔽性，車內所有人員座椅都可以摺疊，便於運輸物資時能夠提供更充裕的空間。在後排艙門到車尾還有一個小觀察窗，可以橫向推開通風。該車所有車窗均採用防彈玻璃，能夠提供與鋼質裝甲相當的防護能力。

對於東風裝甲「猛士」B型平台蚌式側開門廠家的解釋是：這個車型兩側的車門如果使用傳統的側開式：
1.如果用側開式，由於車體離地高，人員上下就需要安裝登車梯踏，而裝了低於車體的梯踏後，對車輛通過性就有限制（因為過惡劣地形車體中央的梯踏就容易「硌」地面）2.用側開門，門洞開的不能太大，對於攜帶重裝備上下車是不方便的（比如迫擊炮、120火、榴彈發射器等）；3.用側開門，車門只能打開一定角度，人員只能呈一定角度上車，同樣也不利於重裝備快速上下，而且在行進間上下還需要有人專門把著車門（參見我軍步戰車側開後門的行進間上下車動作）。

用蚌式上下門的好處是：1.門洞可以開的很大，攜重裝備上下方便，而且可以從多個角度上下車；2.車門的下面部分可以兼做登車梯踏，關門後就收回；3.上下門有聯動機構，關閉很方便，拉上門，下門跟著閉合。至於東風裝甲猛士B平台為什麼也有側開門車型，這個很簡單，不裝載重型火器的車型側開門也不是不可以，就看車型的任務需要嘍。在從技術上講，3.5代猛士甲高機動車吸收了1、2.3代猛士獨立懸架、實時4驅系統的技術，並根據近10年來解放軍作戰部隊的使用經驗，改良出更加符合2015年-202X年我軍旨在周邊國家越境作戰的輪式裝備，據稱，東風「猛士」3.5代裝甲車將全面裝備我陸軍快速反應部隊，該車完全可以滿足對邊疆地區的三股勢力圍剿、低烈度的高原邊境衝突、西南區域的快速部署和東南沿海福州戰區範圍內城市攻堅戰的技戰術指標，據悉，目前，一些一線部隊已經開始試裝該型車輛，至2020年，該車將採購大約3萬輛左右。