淺析滬蘇湖城際鐵路對長三角交通、上海江浙鐵路網絡的影響
滬蘇湖城際鐵路雖然只有160多公里，卻恰好經過了上海市、江蘇省、浙江省，它在江蘇省的南部、浙江省的北部擦肩而過，堪稱是一條長三角南北方向的中間線路。
滬蘇湖城際鐵路全長163.8公里，屬於長三角的一條中線東西向交通。
下面是滬蘇湖城際鐵路的走向：上海市-江蘇省蘇州市-浙江省湖州市。
滬蘇湖城際鐵路全長163.8公里，屬於350公里每小時線路，這也是中國城際鐵路的最快的速度，中國高鐵交通也是以此為標準的上線。
滬蘇湖城際鐵路站點分別是：
- 上海虹橋站：上海市的主力高鐵站；
- 松江南站：上海市的新建高鐵站；
- 汾湖站：江蘇省蘇州市吳江區的高鐵站；
- 盛澤站：同上；
- 南潯站：浙江省的一個高鐵站
- 湖州東站：浙江省湖州市的主要站點
- 湖州站：湖州市既有站點。
在滬蘇湖城際鐵路的7個車站，除了上海虹橋站、湖州站屬於既有車站之外，其他5個為新建火車站。
下面是滬蘇湖高鐵在長三角地區的位置屬於「中線」，它南北方向是居中的，也就是從浙江省、江蘇省交界的地方穿越過去。
下面的地圖是上海市滬蘇湖城際鐵路的老地圖，進入松江南站、上海虹橋站。
滬蘇湖城際鐵路給上海市帶來的改變就是：
- 普速列車方面：松江南站將替代上海南站，成為西南方向進入上海市的終點，今後普速列車不需要再進入上海市區；
- 高鐵列車：松江南站將成為上海虹橋站的「幫手」，這也是上海市第2大（或者第3大）火車站。
在上海虹橋站之外，上海市最大兩個火車站就是上海東展、松江南站，二者的建設時間也比較接近，都屬於新的、高等級的火車站。