在經歷了上世紀70年代兩次石油危機後，以搭載大排量V8引擎、採用全尺寸車身的Muscle Car（肌肉車）逐漸消亡，僅剩系列中同時包含小排量引擎和V8引擎的Pony Car得以倖存至今；而如今僅剩的三款Pony Car：Ford（福特）Mustang、Chevrolet（雪佛蘭）Camaro和Dodge（道奇）Challenger自60年代誕生至今，在某些層面上已經被視為「肌肉車」的傳承者。其中，最忠於原始設計的Dodge Challenger系列因車身尺寸達到「全尺寸」標準而被視為當前唯一的能被正式稱為「肌肉車」的Pony Car。
2017年Dodge推出了Challenger SRT Demon，不僅進一步豐富了Challenger系列車型，同時也進一步勾起車迷們對往日肌肉車的懷念。因此Challenger SRT Demon一經發布就獲得一致好評，大家都認為Dodge乾了一件美國車企最應該做的事情；而Dodge的這一步棋也確實走對了。
圖：Dodge的Challenger SRT Demon不僅超越Challenger SRT Hellcat成為Challenger系列動力最強的車型，同時也以9.65秒的成績打破了量產車1/4英里（約等於400米）加速紀錄。
圖：Challenger SRT Demon搭載的6.2升機械增壓V8引擎可輸出840匹馬力和106.5公斤.米的驚人扭矩。
FCA集團（Dodge品牌擁有者）負責人表示儘管Dodge未開始大批量生產Challenger(參數|圖片) SRT Demon，已經有大量客戶在排隊預定這款「最強Challenger」；而在Challenger SRT Demon發布後，Challenger的整體銷量也獲得顯著提升，超越Chevrolet Camaro(參數|圖片)成為北美市場銷量第二大的美系跑車。
圖：全尺寸車身、6.2升V8引擎，Challenger SRT Demon是當前最有資格被稱為「肌肉車」的美式跑車。
圖：標配不設副駕駛及後排座位，需要各加一美元選配的獨特銷售手段也頗有新意。
如此出色的市場表現顯示傳統的美式設計對於Challenger這樣的美式跑車來說更有利，美國市場非常願意看到這樣的性能車；但Challenger堅持美式設計的做法也限制了其海外市場接受程度，讓它無法像Ford Mustang(參數|圖片)那樣在全球範圍內取得成功。但是，與Mustang的全球化發展相比，雖然在國內難以買到Challenger，但筆者也更支持Dodge繼續堅持美式設計，因為這樣的車型才會有個性，而「個性」正是當前國內外主流品牌所普遍缺失的東西。