2019年12月31日18時，葉赤鐵路葉柏壽站至赤峰東站以及京通鐵路通遼至赤峰南站新建接觸網開通，標誌著葉柏壽至赤峰鐵路以及京通鐵路通遼至赤峰段電氣化改造工程竣工。
葉赤鐵路自遼寧朝陽市葉柏壽站引出，沿途經朝陽市建平縣、內蒙古自治區赤峰市寧城縣、喀喇沁旗、元寶山區、紅山區，北至京通線赤峰南站（原赤峰站）。
葉赤鐵路北連（北）京通（遼）鐵路，南接錦（州）承（德）鐵路，途經的內蒙古自治區赤峰市和遼寧省朝陽市，是遼寧和內蒙古經濟互動的重要紐帶，也是蒙東地區煤炭運往遼寧地區的便捷通道，在東北路網中具有十分重要的作用。
但是由於葉赤鐵路建設年代較早，線路標準低，牽引質量小，已不能完全適應沿線經濟發展，無法滿足運量增長需求，急需進行擴能改造。
葉赤鐵路實施電氣化擴能改造後，全線車站到發線有效長度延長到1080米，最小曲線半徑為500米，閉塞類型改為比較先進的自動站間閉塞，實現電力牽引，新建及改建地段的鐵路等級由II級變為I級，同時對32座老齡鋼樑橋進行改造，不僅增強了葉赤鐵路的運輸能力，還提高了列車運行速度。
葉赤鐵路電氣化改造工程竣工後，解決了原來運輸能力相對不足的問題，更加適應沿線運量快速增長的需求，進一步提高了區域鐵路網服務水平，優化路網結構，節約運輸成本，對於促進蒙東地區和遼寧省經濟互動，實現兩地經濟共同發展具有十分重要的意義。
京通鐵路北端經通遼樞紐銜接通讓、平齊、通霍、大鄭、集通線，南端銜接北京樞紐，是東北地區進出關的第二條主要通道。由於京通鐵路修建年代較早，技術標準低，線路設備陳舊落後，遠遠滿足不了當地社會經濟發展的需求和安全運輸生產需要。
京通鐵路通遼至赤峰段實施電氣化改造，實現電力牽引，同時拆除沿線79個平交鐵路道口，實行全線封閉，不僅增強了京通線的運輸能力，還提高了列車運行速度。
京通鐵路通遼至赤峰段電氣化改造後，使東北地區進出關的通道能力得到進一步提高，將有效緩解長期存在的東北地區進出關客貨運輸的「瓶頸」制約，對促進區域經濟快速發展，提高沿線百姓的出行條件都將發揮重要作用。
葉赤、京通鐵路電氣化改造工程線路走向示意圖