作為自主的國家級汽車，哈弗H6的記錄無需重複。如果說家用SUV的分紅期正在風起雲湧，那麼，按照目前的趨勢，如何在更加擁擠的道路上保持清醒狀態並完成自我改造，是替換哈弗H6的基礎。幾天前，我們是第一個在北京加速跳傘俱樂部體驗這輛魔術車的人。
更霸氣的外觀，更優雅的內飾
與第二代哈弗(參數|圖片)H6(參數|圖片)相比，新車最直觀的印象是它更大。就尺寸而言，第三代哈弗H6的長度，寬度和高度為4653/1886 / 1730mm，軸距為2738mm。但是，與上一代車型相比，新車實際上只是車子的長度增加了53mm，而軸距卻增加了58mm。
較小的數據更改會帶來明顯的視覺效果。你是怎麼做到的？主要是由於新檸檬平台下前懸架的尺寸減小，它將在側面帶來清晰的視覺拉伸感。
在設計方面，前臉使用較大的進氣格柵，長而窄的平板LED大燈和類似犬牙狀的下部包圍，具有更強的視覺衝擊力。尾部採用直通型尾燈，亮起時可完全識別。
如果說霸氣時尚的外觀是所有年齡段的消費者都可以食用的顏色，那麼進入汽車後的技術簡單的內飾也是年輕人的熱門選擇。
進入汽車時，保留了穿透空氣的出風口和多層中央控制設計，但更具設計感。空心的三輻方向盤風格時尚，集成了語音控制，多媒體和儀表等功能鍵。配備10.25英寸全LCD儀表和12.3英寸中央控制LCD顯示屏，旋鈕移位，抬頭顯示，無線充電等配置，它帶來了良好的「電子風味」。
此外，大量的柔軟包裹和縫合裝飾進一步增強了質感。另一點是新車存放空間的細節。例如，其杯架設計為可摺疊的塞子，當不放置水杯時可以將其收起，從而帶來更大的存儲空間。
在空間方面，車輛的性能也非常搶眼。由於使用了新平台，車輛的後地板幾乎是平坦的，而大型全景天窗使內部空間看起來更加寬敞。而且前後排座椅的舒適度也不錯。後排座椅的內墊柔軟，同時具有良好的支撐，乘坐舒適感明顯。
我不得不提智慧
完全的自我轉變離不開時代的迴響，而現在正跟上智能技術的步伐。在之前的預售會議上，第三代哈弗H6也將這一元素作為其主要標籤。
在不斷發展的車機系統中，新款H6這次增加了車輛FOTA升級功能，可以實現智能程序，動力和智能駕駛等所有程序中40多個模塊和數千種功能的智能升級。 。而且此功能通常出現在諸如威來ES6 / ES8，Tesla MODEL S(參數|圖片) / X / 3等電子品牌中。
同時，這輛新車還是全球首款具有5G擴展功能的燃油SUV，達到了無人駕駛的超L2級。該系統包括22種智能駕駛輔助功能，例如全場景AEB自動緊急制動，50米全自動跟蹤倒車，平行輔助和智能道奇。其中，全場景AEB自動緊急制動不僅可以識別行人，車輛和自行車，而且還支持路口監控。
例如，在現場試駕期間，記者體驗了新車的一些駕駛輔助功能，例如50米全自動跟蹤倒車。此功能可以使用車身上所有攝像機的存儲功能來存儲車輛的最後50米軌跡，並實現50米全自動跟蹤返回。在活動當天設定的模擬路況下，新型H6輕鬆應對。這在狹窄的小巷和小胡等場景中非常實用。
快速的動力響應和改善的乘坐舒適性
試駕還包括兩個部分：場地和道路試駕。在現場測試駕駛中，除了直線加速，纏繞樁和S型彎頭之外，重點還在於體驗智能輔助功能，例如50米全自動跟蹤倒車和AEB自動緊急制動。
場地體驗結束後，路試開始了。整個旅程涵蓋不同的道路條件，例如城際道路，高速公路和鄉村道路。
新車配備1.5T渦輪發動機，最大功率為124kW，最大扭矩為285N.m。配備7速濕式雙離合器。在實際駕駛中，速度增加非常猛烈。油門很靈敏，一開始會有點草率，但是打開後功率輸出非常線性。換檔舒適度也得到了優化，普通駕駛幾乎不會感到換檔受挫。
底盤採用長城檸檬平台結構的前麥克弗森和後多連杆獨立懸架，整體調節舒適，通過減速帶時乾淨整潔。同時，由於新車的重心降低了20mm，因此試駕過程中環行環節的支撐性也非常好。加上減輕了100kg的重量，新車駕駛起來更加靈活，這對操控產生了重大影響。當然，還有電子轉向系統的性能，它也很精確，輕便。
最後一個小缺陷是新車的安靜性能。儘管已在舊模型的基礎上進行了改進，但在實際行駛過程中輪胎噪聲仍然更加明顯。當您深踩加速器時，發動機聲音將進入汽車。