相比奔馳C級,換代的寶馬3系的自我提升更多

2019-11-22     蜀錦傳媒集群

奔馳C級中期改款了,寶馬3系全新換代了,都是新款,都是一線豪華品牌B級車,都賣30來萬。那麼問題來了,選哪台?

目前,新3系在成都地區有大概9%-10%的優惠,C級在成都地區有大約12%-13%的優惠。優惠後,兩車的主力車型售價相差不大,均在30萬元左右。對於想要選擇一台主流豪華品牌B級車作為家用的購車者而言,這兩款車勢必會成為比較的對象。

空間大小及舒適性寶馬3系占優

換代的寶馬3系在空間上再次加長,車長超過4米8,軸距達到2961mm。這兩項指標基本保證了3系空間不會差,實際的體驗更是如此。C級車長不到4米8,軸距為2920mm,也不小,只是相對而言比新3系略小一些。再加上新3系在車寬和車高上都占優勢,所以在空間上相對而言比C級更出色。

空間的大小也影響了乘坐的舒適性,不過乘坐的舒適性不只受空間的影響。眾所周知,新3系更舒適了。的確,從乘坐的舒適性來說,3系確實比C級舒服。但是也有一些缺點,3系後排靠背角度並不十分合理,長時間乘坐不太友好。C級除了空間影響外,後排坐墊長度短是主要缺點。

顏值取向各有不同

在寶馬7系中期改款之前,氣場上無論如何都難以與S級抗衡,之所以如此是源自奔馳出色的設計。在奔馳C級身上,我們也能看到那種比同級別更強的氣場,一方面來源於車標,另一方面來源於設計。當然,運動感也是有的,不過僅限於非立標的車型。

新3系在採用了很多新的設計之後,體現出了全新換代車型的優勢,尤其是內飾相比C級要前衛很多。整體的科技感、潮流感比C級要突出。運動感是寶馬的基因,自然沒有缺失,其中曜夜版車型的運動風味最為濃郁。

簡言之,奔馳C級更優雅,寶馬3系更張揚,性格不同,沒有孰優孰劣。

選操控一定選寶馬3系?

這一代的3系一定是更多人喜歡的3系,首先因為它的內飾變得豪華有質感了,其次它的空間更大了,最後是它的舒適性更佳了。

操控能力上的削弱不會損失太多市場,但改變的地方卻能吸引更多人的喜愛。操控能力的相對削弱不代表它開起來不行,畢竟3系,所以依然是遊刃有餘,愜意自得。2.0T的動力充足,哪怕是低功也足夠了,畢竟高功價格也上去了。如果你真的追求更極致的操控,那可以等標軸車型。

奔馳C級的駕駛是奔馳一貫的風格,路感和指向都總覺得有些模糊,方向盤也顯得粘滯,不過底盤的質感很好,韌性十足,不鬆散,支撐到位。相比3系,它的底盤反而更運動,只是在操控上沒能做得更好。標號260的車型搭載一台1.5T的發動機,48V電機輔助,匹配9AT變速箱,這套動力總成問題很多,比如說匹配不夠好,電機的輔助邏輯不夠聰明等,使得絕對動力還行,但輸出的感受並不好,對駕駛感受折損很大。

糾結是有的,畢竟這兩款都是優秀的車型,也是同級別最優秀的代表。新3系的設計、豪華和舒適都是其相比上一代更出色的地方,也是這一代的極大亮點。當然,此處指的是長軸距版車型,如果你追求運動,標軸車型更適合你。

而C級,奔馳的光環不可忽視,實際的產品力也足夠強大,也許有一些缺點,但並非無法克服。找到你對品牌的追求,找准你對產品的需求,就能找好最適合你的車。

不過要真的在這兩款車中比較出誰更值得選,恐怕還得是新3系,因為它的優點比C級多,缺點比C級少,縱然兩車性格不同,但產品力上,新3繫著實更強大一些。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/NupEkm4BMH2_cNUgpaHv.html