相比奔馳C級，換代的寶馬3系的自我提升更多

奔馳C級中期改款了，寶馬3系全新換代了，都是新款，都是一線豪華品牌B級車，都賣30來萬。那麼問題來了，選哪台？

目前，新3系在成都地區有大概9%-10%的優惠，C級在成都地區有大約12%-13%的優惠。優惠後，兩車的主力車型售價相差不大，均在30萬元左右。對於想要選擇一台主流豪華品牌B級車作為家用的購車者而言，這兩款車勢必會成為比較的對象。

空間大小及舒適性寶馬3系占優

換代的寶馬3系在空間上再次加長，車長超過4米8，軸距達到2961mm。這兩項指標基本保證了3系空間不會差，實際的體驗更是如此。C級車長不到4米8，軸距為2920mm，也不小，只是相對而言比新3系略小一些。再加上新3系在車寬和車高上都占優勢，所以在空間上相對而言比C級更出色。

空間的大小也影響了乘坐的舒適性，不過乘坐的舒適性不只受空間的影響。眾所周知，新3系更舒適了。的確，從乘坐的舒適性來說，3系確實比C級舒服。但是也有一些缺點，3系後排靠背角度並不十分合理，長時間乘坐不太友好。C級除了空間影響外，後排坐墊長度短是主要缺點。

顏值取向各有不同

在寶馬7系中期改款之前，氣場上無論如何都難以與S級抗衡，之所以如此是源自奔馳出色的設計。在奔馳C級身上，我們也能看到那種比同級別更強的氣場，一方面來源於車標，另一方面來源於設計。當然，運動感也是有的，不過僅限於非立標的車型。

新3系在採用了很多新的設計之後，體現出了全新換代車型的優勢，尤其是內飾相比C級要前衛很多。整體的科技感、潮流感比C級要突出。運動感是寶馬的基因，自然沒有缺失，其中曜夜版車型的運動風味最為濃郁。

簡言之，奔馳C級更優雅，寶馬3系更張揚，性格不同，沒有孰優孰劣。

選操控一定選寶馬3系？

這一代的3系一定是更多人喜歡的3系，首先因為它的內飾變得豪華有質感了，其次它的空間更大了，最後是它的舒適性更佳了。

操控能力上的削弱不會損失太多市場，但改變的地方卻能吸引更多人的喜愛。操控能力的相對削弱不代表它開起來不行，畢竟3系，所以依然是遊刃有餘，愜意自得。2.0T的動力充足，哪怕是低功也足夠了，畢竟高功價格也上去了。如果你真的追求更極致的操控，那可以等標軸車型。

奔馳C級的駕駛是奔馳一貫的風格，路感和指向都總覺得有些模糊，方向盤也顯得粘滯，不過底盤的質感很好，韌性十足，不鬆散，支撐到位。相比3系，它的底盤反而更運動，只是在操控上沒能做得更好。標號260的車型搭載一台1.5T的發動機，48V電機輔助，匹配9AT變速箱，這套動力總成問題很多，比如說匹配不夠好，電機的輔助邏輯不夠聰明等，使得絕對動力還行，但輸出的感受並不好，對駕駛感受折損很大。

糾結是有的，畢竟這兩款都是優秀的車型，也是同級別最優秀的代表。新3系的設計、豪華和舒適都是其相比上一代更出色的地方，也是這一代的極大亮點。當然，此處指的是長軸距版車型，如果你追求運動，標軸車型更適合你。

而C級，奔馳的光環不可忽視，實際的產品力也足夠強大，也許有一些缺點，但並非無法克服。找到你對品牌的追求，找准你對產品的需求，就能找好最適合你的車。

不過要真的在這兩款車中比較出誰更值得選，恐怕還得是新3系，因為它的優點比C級多，缺點比C級少，縱然兩車性格不同，但產品力上，新3繫著實更強大一些。