實際上，在中國，當前的豪華品牌BBA絕對是第一線，沒有人不喜歡豪華車。但是，在過去的兩年中，許多豪華汽車已經開發了小排量和低價格的車型，以搶占更多市場。因此，越來越多的寶馬和梅賽德斯-奔馳車型出現在路上。
今天，我們談論寶馬的1系車型。這個寶馬1系的價格確實很便宜，但是實際銷量如何呢？讓我們來看看銷售。 2019年，寶馬1系售出44,947輛。您認為此數據是高還是低？作為比較，讓我們看一下其競爭對手奧迪A3的銷量，該車在2019年的銷量為84,600輛，幾乎是BMW 1系的兩倍。是因為寶馬1系的價格不如奧迪A3便宜嗎？還是寶馬1系的產品競爭力不如奧迪A3強大？今天我們來看看BMW 1系。
首先，這款寶馬1系車型的官方價格為19.88萬元至26.38萬元，整體優惠約為7萬元。實際上，入門級的折後價僅為12.88萬元。可以說，這個價格比奧迪A3便宜。為什麼銷量不如奧迪A3？然後我們往下看。
從外觀上看，雖然這是一輛小型寶馬，但該車型沒有錯失任何寶馬元素。您可以在其正面看到瀑布形的直形「豬鼻」進氣格柵。這是寶馬車。它的前燈很銳利，看上去很兇猛，但是不幸的是它沒有配備透鏡，因此看起來不那麼活躍。通過這個，很多朋友也可以看到它。這是一輛低價的寶馬汽車。在原始霧燈位置，這款BMW 1系配備了空中運動套件，但看上去非常運動。
從側面觀察寶馬1系(參數|圖片)的側面時，您會覺得這是簡化的寶馬3系(參數|圖片)，因為兩者的外觀太相似，並且後部使用了較小的打滑汽車。設計上，整個模型看起來特別動感，並配備了雙五框架運動輪，進一步增強了該模型的運動氛圍。
在模型的後部，遠處的運動氛圍也非常好，並且與前臉呼應。它還具有類似於運動套件的空氣出口，外觀非常好。總的來說，我認為遠處的外觀設計沒有錯。 BMW 1系的外觀是動態的，具有五種外觀顏色，可滿足不同需求的消費者。可以看出，這1系的定位是一款非常精緻緊湊的小型寶馬。
讓我們詳細看一下該模型的主體參數。長，寬和高的尺寸為4462/1803 / 1446mm，軸距為2670mm。它被定義為緊湊型轎車，與我們常見的大眾LaVida(參數|圖片)和日產Sylphy(參數|圖片)其實是相同的定位。僅就價格而言，寶馬1系比上述車型貴3萬元左右，這3萬元應該是其品牌溢價。
許多朋友認為此1系列的外觀不錯，價格如此便宜，室內設計會不好嗎？其實我的朋友也很擔心。寶馬1系的整體室內設計非常大氣。整個汽車使用的材料非常特殊。座位是用皮革包裹的，非常整齊。奢侈品牌的設計標準。在中央控制部分中，使用了8.8英寸的觸摸屏浮動螢幕設計，該螢幕是整個系列的標準配置。此外，這款BMW 1系車型還配備了皮革多功能方向盤，電子齒輪和電子手剎，以及一鍵式啟動功能，這輛豪華轎車的裝備將帶給您面子。
那麼這個模型的後部空間表現如何呢？作者認為這也很好。座椅非常舒適，配備三個獨立的頭枕，後排排氣孔和全景空調。在作者試駕後，我發現後排座椅具有很好的包裹感並支撐腰部。它也非常到位，即使您長時間騎車，也不會感到特別疲勞。
讓我們看一下該型號的機箱結構。寶馬1系的底盤結構也經過精心設計。它使用了獨立的麥克弗森前懸架和多連杆後懸架。可以看到四輪獨立懸架的性能。 BMW 1系仍然是一款非常認真的緊湊型轎車，就BMW始終如一的調校水平而言，BMW 1系確實很有名。此後，其調整水平仍然很高。
至於動力部分，此1系列車型有兩種動力，即1.5T渦輪增壓器和2.0T渦輪增壓器。由於2.0T的官方價格高達24.38萬元，消費者購買較少，絕大多數消費者都集中在入門級車型上。但是，入門級模型是三缸發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為220N•m。正是由於這種三缸發動機，消費者也將重點放在奧迪A3上，並權衡下來購買奧迪A3。還有更多的朋友。
BMW 1系列只有一個變速箱。所有系列均使用七速雙離合器變速箱。實際上，這種三缸動力總成的優勢非常明顯，即油耗非常低，每百公里僅為5.4。上升。作為1.4噸的模型，這種1.5噸的發動機綽綽有餘。
總體而言，只要您不介意三缸發動機，寶馬1系實際上就沒有明顯的缺點。至於寶馬1系的性價比，您怎麼看？