由於牽引車重卡車型經常會跑遍祖國大江南北，特別一些重卡車型還要到東北和雲貴川高寒等區域拉貨，不僅油箱需要大，700-800L往上，來應對長距離。為了節省油費更要配置雙腔油箱，而街邊看到的這款牽引車正是具備了這些功能的重卡尤物。
霸氣的前臉造型，看到它也有了一絲敬畏之心。
車前大燈配置了日間行車燈，路上行駛更加安全，國產卡車的設計也在逐漸向轎車化靠攏。
X3000標配德國格拉默座椅，這款格拉默氣囊座椅的靠背和坐墊面積比一般座椅更大更寬，加上符合人體工程學設計的角度設計，讓整個座椅可以將人「包」在裡面，讓接觸面積更大，壓力分配更均勻。長時間乘坐不會感覺到不舒服，能緩解許多潛在職業病的發生。
爬上卡車的駕駛室，並不是一件太容易的事情。這款車採用了四幅式的方向盤設計，居然還能看見手縫線，這款車沒有看到定速巡航功能鍵。
懷抱式的儀表台設計，操作起來更加的容易。
高高的雙層臥鋪，大駕駛室設計，讓車內乘員休息更加的舒服，不過周圍的裝飾版還是透露著些許的鄉土氣。
該車配置了國產數一數二的濰柴430馬力發動機，搭配了12檔法士特變速箱，應對長途專線運輸已經不在話下。
相對於轎車數十升的油箱，重型牽引車要大過十幾倍，這款雙腔油箱的工作原理是，先工作高寒小油腔待溫度加熱到一定程度後，開始工作旁邊的可加0號柴油大油腔，如果以一塊多差價核算，這款800L的油箱能省700左右的郵費，相當可觀
。
不僅如此，另一側還可再加掛一個300L的副油箱，將油箱總容量提升至1100L，一般轎車司機難以想像！
全懸浮式駕駛室，獨立暖風系統等等都是這台牽引車的標配，雖然整體舒適度還離進口重卡有很大差距，但這個車距真的已經越來越小了。