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在購車的時候需要考慮的因素非常多，品牌、車系國別、車型甚至是外觀顏色都得想好，但其中困擾了不少「准車主」的一個關鍵性問題，便是選渦輪增壓發動機還是自然吸氣式發動機。說到這裡，近期就有準備購進新車的網友提出了一個與此相關的問題，1.5T與2.0L差距在哪裡？老司機給出了分析和解答，其表示：10萬公里之後見分曉！
其實上這個問題確實值得探討，因為對於車輛發動機的選擇而言，最為關鍵的一項性能就是動力，普通消費者一般也就能看看其帳面數據，主要就是最大功率以及峰值扭矩這些，這樣來看的話，其實當前主流車型上所搭載的2.0L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機基本上相差不多。不過從出力特性上來看，二者卻有著不小的差別，自然吸氣發動機動力輸出過程表現得更為線性，基本上踩多深的油門就能給出多大的動力，但渦輪增壓發動機則不同，存在「渦輪遲滯」效應，尤其是在突然深踩油門想要急加速的時候，發動機可能要過個1到2秒能給出反應。並且還有一點就是，當發動機轉速達到一起區間之後，所產生的廢氣才能有效的推動渦輪帶動同軸的葉輪旋轉進行增壓，而在渦輪介入工作之前，1.5T發動機的動力表現也就和1.5L差不多，同技術條件下肯定是不如2.0L自然吸氣發動機的。
看完了動力上的差別，接下來就得對比耐用性了，在這一點上，渦輪增壓發動機通常都是不如自然吸氣發動機的，原因主要有兩點，一個就是多出了一整套渦輪增壓裝置，構造更加複雜，所以出故障的可能性會高於結構相對簡單的自然吸氣發動機，還有一點就是渦輪機的缸壓更高，因此在發動機運轉時缸壁等部件的負荷會更大，有研究數據表明，在其他技術條件不變的前提下，發動機工作缸壓的增加會提升其故障率。耐用性的差別一開始還看不出來，通常情況下車輛行駛里程達到10萬公里之後就會逐漸顯現。
以上就是經驗豐富的老司機所指出的，1.5T與2.0L發動機之間的差別了，不過同時也要注意到，從節能減排的角度出發，小排量的1.5T是有其優勢和積極意義的。