前言：我們每當說及SUV車型的未來發展趨勢，就不可避免的要談論到目前已經是處於白熱化的市場發展趨勢，高端車型的流行絕對是順勢而為的一種市場行為，各大汽車品牌也是在這塊市場鉚足了勁兒，成為了整個國內汽車市場逆勢而上的一類車型，根據7月份乘聯會給出的數據顯示，在整個7月份國內的乘用車銷量達到了148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降則是達到了8.8%，但是高端汽車市場的表現則是保持著一個增長的態勢，特別是豪華SUV市場的上漲勢頭更為兇猛。
銷量激增99.1%，全系10AT變速箱，後排靜如圖書館，高端座駕相較於普通的座駕有著更多層次的意義，在提升生活的幸福感和體驗的同時也會帶來更加強烈的儀式感，所謂的高端座駕在我看來總是會有一個售價的界限，30萬毫無疑問會是一個相對來說更加公允的一個售價區分指標，30萬的售價已經是能夠從容的拿下不少具有代表性質的豪華轎車款式，比如在最近幾個月發展勢頭相當迅猛的凱迪拉克CT6，這款車最近兩個月的銷售數據幾乎是成翻倍式的增長。
當然我們不可否認的是凱迪拉克CT6銷量上的暴增和車款基礎銷量基數低有著一定的關係，畢竟此前車款的月銷量將將破千輛，如今來到了兩千多輛的月銷量，對於凱迪拉克來說實屬不易，畢竟目前國內的一些車迷們對於這款車的態度還是保持著一個開玩笑式的態度，人們戲謔稱這款凱迪拉克CT6有著7系的大小，5系的定位，最後卻賣出了3系的價格，似乎凱迪拉克這個高端汽車品牌在國內的車迷們看來並不是那麼的高端。
當然面對寶馬5系，奧迪A6L這樣的兇悍對手，凱迪拉克CT6在售價方面反而是展現出了一定的優勢，對於那些不想拘泥於現有車款的車迷們來說，這款凱迪拉克CT6無疑是一款不錯的個性之選，這款CT6也在不斷的更新換代之中展現出了品牌的獨有魅力，很多人都說美系車款最大的毛病就是不夠精緻，這款CT6能夠給車主帶來的就是那一份獨有的精緻感，改款之後的CT6整個前臉的布局設計更加的簡潔明快，盾形的格柵採用了點陣式填充，減少了鍍鉻裝飾的面積，帶來了更為直接的視覺體驗。
車款兩側造型誇張的前大燈則是這款車最有辨識度的地方，兩側的大燈呈現出了7字型的設計，全系標配LED光源，中高配車型則是帶有自適應遠近光燈的功能，造型犀利而且實用性還很強，車款尺寸之大在同類型車款之中也是能夠做到傲視群雄了，長寬高尺寸數據為5223*1879*1492mm，軸距則是在3109mm，儼然是一副大型轎車的模樣，車款側面的造型設計也是足夠的商務，18英寸的密幅式車輪轂設計也是匹配程度很高，搭配的車胎則是來自固特異的御乘系列。
車款在尾部的設計則是通過改款升級得到了補充，尾燈的造型也是呈現出了一個7字型設計，和前大燈遙相呼應，車款尾部的雙邊共四出的排氣孔設計也是足夠的運動，展現出了車款不俗的動力性能，至於車款內飾部門的設計則是沿襲了過往車款的基礎布局，整個中控台採用了打孔真皮，木質紋理飾面板以及仿碳纖維飾面板等多種材質符合而成，做工細緻且體現出來的質感也是足夠的強烈。
車款採用了四幅式的方向盤設計，全系標配電動調節以及換擋撥片，車款還配備有科技感強烈的12.3英寸的全液晶儀錶盤，顯示的效果足夠的細膩，並且顯示的內容也是相當的豐富，高配車型還有HUD抬頭顯示功能，車款內置的大螢幕搭載了最新的CUE多媒體系統，每年提供24G的免費流量，在一定程度上也是能夠滿足年輕人的使用需求，在中央的控制按鈕區域這款CT6則是採用了觸控式的設計，提升科技感的同時也在一定程度上喪失了實體按鍵的觸感。
車款在動力總成的配置上2.0T和3.0T兩個版本，就個人的想法而言，前者毫無疑問是和同類型車款競爭的主力車型，最大馬力為241馬力，峰值扭矩則是350NM，匹配一台10擋手自一體變速箱，後者則是拉開差距的車款類型，最大馬力達到了405馬力，峰值扭矩則是在543NM，官方給出的零百加速只需要5.5秒，算是具備一定的運動屬性了，凱迪拉克CT6是一款極具個性的美式豪華轎車，沉穩不失運動風格的特點也是讓這款車逐漸成為市場的焦點。