雖然之前因為柴油門事件被弄的焦頭爛額，但是 Volkswagen 還是在最新推出了新的柴油引擎，根據原廠表示全新的 Volkswagen EA288 因為採用了雙 AD Blue 噴射系統，因此最新的柴油引擎標準遠遠超過現在最為嚴苛的 EURO 6D 標準！
在之前 Volkswagen 因為柴油門事件受到了全球各國政府的嚴苛處罰，這起事件的起因是因為 Volkswagen 在旗下的柴油引擎中安裝了作弊軟體，在系統偵測到車子正在進行排放測試的時候和一般行駛時候的排放天差地別，在一般行駛狀況下排放遠超測試時候的十倍甚至是四十倍，因此 Volkswagen 面臨有史以來最大的罰款，單單在美國 Volkswagen 必須繳付的罰款就達到了150億美金（約616億令吉），而目前柴油門的影響其實仍然沒有結束。
在柴油門事件之後，全球的柴油汽車市場（尤其是歐洲）受到了重挫，因此有不少廠商宣布不再開發新一代的柴油引擎，最主要的原因是因為歐洲消費者不再相信柴油引擎，再來就是如果要符合新的排放法規，那麼柴油引擎就必須安裝 Ad Blue 尿素噴射系統（ SCR ，Selective Catalytic Reduction ），但是這套系統會讓車子的成本上升3到5%，而且 Ad Blue 也需要定時添加，這無疑是為車主和車商增加了不小的負擔（柴油門也正是因為廠商為了節省 AD Blue 的成本才會發生，這不僅僅是在 Volkswagen 上面發生，涉及柴油門事件的廠商大多採用一樣做法）。
在最新的 EA288 柴油引擎中， Volkswagen 表示原廠採用了一套名為 Twin Dosing 的技術，在這個技術中有兩套 SCR 技術，分別是位於引擎的頂端以及引擎的底部，在透過兩次 AD Blue 的噴射來中和柴油引擎所排出的氮氧化物，根據 Volkswagen 公布的數據這具柴油引擎比起前代的柴油引擎在排放上降低了80%，目前很多車廠無法通過的 EURO 6D 排放標準 Volkswagen 不僅輕易的通過了，而且最新的 EA288 還遠超這個標準，可說是相當不簡單。
不過自從柴油門時間過後，注重的環保的歐洲消費者不再相信柴油車款，反而轉向混合動力車型，也因此 Toyota 旗下的品牌的混合動力車型在這幾年歐洲市場表現非常出色，就不知道 Volkswagen 這個全新的柴油引擎能不能挽回消費者的信心？