騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車……
耳邊的旋律其實是中國多數人的生活寫照。據中國自行車協會統計，近年來我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。在三四線城市，兩輪電動車一直是主流交通工具，即使是在北上廣深這樣的一線城市，兩輪電動車依舊遍布大街小巷，是短途代步的不二之選。
兩輪電動車之所以如此受老百姓和小年輕歡迎，不僅因為方便快捷、無需考慮堵車停車等問題，更重要的是因為它的價格讓普通老百姓承受得起。實在受不了女友的嘮叨，常住深圳的我近期也終於入手了一輛九號電動車B90，所以接下來我將帶大家從上牌到體驗，再到安裝各種配件，最後各種續航、充電測試，完整的體驗一次（兩輪）電動車之旅。
為了幫助大家更好的了解我國兩輪電動車的近況以及一文解決掉所有電動車疑慮，在文章開始前我會對一些名詞和背景進行科普，儘可能的幫助解決大家所有問題，部分不感興趣的內容大家可以選擇性閱讀。文章結構順序為：1、什麼是新國標電動車、新國標電動車背景以及怎麼識別？2、新國標電動有哪些主流品牌和型號？3、深圳新國標電動車上牌實操；4、九號電動車B90開箱曬物；5、九號電動車B90智能系統演示；6、上車體驗（坐墊舒適度、腿部空間、起步適應等）；7、續航測試&充電測試；8、拓展性能測試；9、售價與質保。
什麼是新國標電動車？
新國標其實是深圳市電動自行車管理執行國家標準《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）的簡稱，該標準自2019年4月15日起正式生效。
新國標將電動車大體分為三類：電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車，我們主要討論的便是第一類電動自行車，上的也是「白牌」，剩下兩類上的是黃牌或者藍牌，按照地方政策不同有所區別，但這兩類不是我們今天討論的重點，具體信息可參考上圖。
而新國標對「電動自行車」的標準是：最高時速不能超過25km/h，電機功率不能大於400W，電池電壓不能大於48V且整車質量不大於55kg，同時必須擁有腳踏騎行功能。從各項的規定來看，新國標其實是對電動自行車的一種約束。
那麼為什麼要約束呢？這裡就不得不說說電動自行車「馬路殺手」稱呼的由來。從媒體公布的數據來看：平均每小時就有1名電動自行車騎行者死於道路交通事故，有5名電動自行車騎行者因道路交通事故受傷。在馬路上，電動車之所以如此臭名昭著，無外乎兩個原因。一方面在新國標出台之前存在太多的超標車，這些電動車本身就存在安全隱患；另一方面則是騎電動車的小夥伴缺乏道路交通規範意識，認為電動車即可走人行道也可走機動車道，哪裡有路走哪裡。
出台電動自行車新國標能從源頭上解決掉超標車的存在，雖然不能一刀切，但標準出台時間越長，超標車會慢慢淡出歷史舞台；同時給每一輛合規的車上牌後，做到有牌可查，責任到頭，不讓騎電動車的人存在僥倖心理，慢慢加強道路交通規範意識。說一千道一萬，新國標雖然降低了部分電動車的性能，但它的出發點是為了大家的安全。
知道了新國標的具體內容後就很容易識別一輛新國標電動車，只需要對照上面5條固定即可。如果說自己不想對比又不想踩坑，有哪些注意事項呢？
在購車前，如果購車所在地正在嚴格實行新國標上牌，那麼店家一定會主動告知哪些車是新國標，因為這是其一大賣點。同時主動詢問店家，最好有錄音或者視頻為證；若果購車地短期不會實行新國標，那麼就無所謂，當然個人還是建議上新國標電動自行車，起碼車子更加規範。
購車後，新國標車配件箱中一定存在一張「電動自行車出廠合格證」，請找到它。這張證是該車是否為新國標電動自行車最靠譜的佐證，同時也是上牌時的重要證件，不可遺失。
新國標電動車主流品牌和型號有哪些？
說完新國標，那麼接下來就說說當下市場新國標電動自行車的主流品牌和對應型號。新國標電動自行車又可大致分為兩類型，第一個類型自然是傳統電動車品牌，主要有雅迪、速珂、新日、本田、綠源、小刀、愛瑪等，這些車配置上中規中矩，售價在2500元到4000元之間；第二個類型則是依託網際網路來開發用戶，以智能化切入為主，加入物聯網，GPS定位等功能，做到手機即可遠程遙控車。品牌主要有小牛和九號，配置上還是比較前沿，敢於用料，同時講究用戶體驗，對於年輕人會更加友好，同時對盜車有很大幫助，購買對應服務還能享受盜車險。
如果要我給出一個選購建議的話（基於年輕用戶），那麼不管是顏值、安全性、透明度還是體驗上我都更傾向於九號和小牛這樣的網際網路品牌。顏值上網際網路品牌的PM更懂用戶，產品顏值更加適合當下年輕人的審美，這點相信大家有目共睹；在透明度上網際網路品牌骨子裡就占優，產品線上發售，接受全體網友監督，所以產品的用料、做工、參數上都不敢過於馬虎，這對於小白用戶十分友好，不用擔心被騙；在安全性上，九號和小牛均以智能化切入，遠程查看車子實時位置、異動遠程報警等功能都能做到「安心使用」，同時兩者還推出了盜車險服務，例如九號買車便送一年盜搶險，在此期間車輛被盜則有相關賠付；最後在體驗層面，九號和小牛均在細節方面做了優化以此來提升用戶的幸福感。
至於九號和小牛的區別，民間流傳著這樣一句話「魔改選小牛，省心選九號」，意思很簡單，如果你是電動車發燒友，喜歡自己DIY，那么小牛的整個配件生態要更加完善，在不計成本的前提下你可以把自己的愛車打造成你夢中的樣子；而九號則追求極致省心，刷卡解鎖、感應解鎖，就連整車都只有兩顆按鍵，騎行感受也更加傾向於順滑自然，所以如果僅僅是用來代步，九號確實是一個不錯的選擇。而我之所以選擇B90這一款，一方面這是九號整個B系列的二把手，不管是硬體配置還是續航都是整個系列中的中上水平，性價相對來說最高。
科普內容就到此結束了，還有不懂的或者想了解更多理論知識的小夥伴可以選擇評論區見。而接下來就要計入實戰環節了，首先來說說上牌這件事。
深圳新國標電動車上牌實操
在新國標實行之後，深圳算是查的最嚴的城市之一了。所以新車到手第一步自然是上牌，畢竟兩輪電動車可不像四個輪子的有臨時牌。目前深圳電動自行車上牌分為兩種情況。
情況A：線下店購買
這應該是最簡單的上牌方式，因為目前深圳的線下電動車店是帶牌銷售，也就是說在你去購買車的時候其實牌照已經上好了（牌照和車架號綁定），完成銷售過程，我們在店家的指導下在「易騎行」小程序中完成身份綁定和相關電動車上路學習課程即可。
情況B：線上購買
這裡的線上購買特指商家或者店鋪直接將新車郵寄到您家，因為線上購買線下店提貨等同於情況A。如果郵寄的新車中有正規發票和上文所提及的「電動自行車出廠合格證」，那麼同樣按照指引在「易騎行」小程序中完成即可；如果自己不想自己折騰，在收到車後我們也可以選擇帶著發票和電動自行車出廠合格證」到線下店請他們代辦，只要你的車來歷清白都會幫忙代辦。如果只有「電動自行車出廠合格證」而沒有購車發票，那麼就只能請線下店代辦並證明該車來源合法。
而我這次就屬於情況B中的第二種，首先我的九號B90是物流直接送貨到家，而發票需要後續再開，我實在是等不及，於是選擇去線下店代辦，去到店裡，工作人員只需要拍下「電動自行車出廠合格證」的正反面照片即可（如果關係過硬其實可以自行拍照發給店家），整個過程不到2分鐘，大約一個工作日，牌照就下來了，但牌照是直接發給店裡，需要店家轉寄給我，整個過程耗時4個工作日。
不過我這次去九號線下店還真的是波折，經查詢發現寶安只有一家九號線下店，為避免自己碰壁，於是選擇了離家最近的「九號九陽店」，雖說最近但是坐車過去也耗去1個半小時，來回就花了我3個多小時，強烈建議九號線下店儘可能的多開一些。
上牌除了上述操作外，當然還有一些費用和注意事項。費用總花費30元，其中20元為牌照費用，10元為店家郵寄拍照給我的郵費；注意事項其實並不多，首先你得是深圳戶口或者有深圳居住證，同時你的名下沒有綁定其它電動自行車，目前深圳實行的是一人一車一牌政策。
開箱曬物：真正意義上的無損開箱
終於到了開箱環節，物流直接送貨到樓下，這個就不要期待什麼送貨上樓了，一方面絕大多數物業是不允許電動自行車上樓的；再者因為打了木架，所以整個包裝比較大，一般物業電梯真的裝不下，所以我直接帶上錘子、木工刀、扳手就下樓簽收了。
和師傅一起將木架抬至路邊（主要是找一個好開箱的地方），這就是我第一次與我的九號電動車B90見面的場景，整個外包裝還是十分簡潔的，正面只有一個九號的品牌Logo，底部左右各有一個叉車工作標誌，僅從這裡其實很難知道這是一輛電動車，畢竟九號的產品線可不少。
不過換個面就一目了然了，線條簡單勾勒出一幅電動車示意圖，九號的品牌Logo出現在右上角。
在瓦楞紙外殼的側邊可以查看車輛信息和掃碼查看拆卸教學視頻。從這裡可以了解到我這量是烈岩配色，官方稱之為烈岩紅灰，也就是紅色與灰色雙拼。具體型號是TDT013Z，整車尺寸為1599*698*1021mm，電池為48V/25Ah鋰電池。
拿掉外層的紙殼包裝便能看到小電驢被固定在木架里，整車被塑料袋包裹著，即使萬里奔波也能有效防止車身沾染灰塵，把第一次完整的留給它的「主人」。
整個木架打的非常結實，前後兩個車輪被固定在狹小的空間裡，在自重的作用下，兩個車輪幾乎沒有任何可移動空間，保證了車身的穩定性。
龍頭部分左右把手均被綁帶固定在木架上，防止龍頭晃動。綁帶採用的是死扣，越拽越緊，實測絲毫無法晃動龍頭。而前後剎車也被黑色綁定牢牢鎖死，這樣整個車輪也相當於鎖死狀態。
除了前後車輪+龍頭把手固定外，車身的座椅和踏板也被固定，但考慮到座椅和踏板是軟裝和塑料件，容易被木架劃傷，所以這兩處的固定均作了充分保護，座椅軟裝用了整塊定製的緩衝泡沫固定，坐墊部分亦是如此。5個固定點將九號B90牢牢的固定在木架之內，充分保證「架在車在」。
配件箱也被固定在木架左下角，配件箱看著不大，但從正面印刷的清單圖來看，裡面可以說是大有乾坤，配件相當豐富。
無損開箱後的樣子。
配件箱拿到家才發現原來背面兩側還做了加固，看來這是防止配件箱在運輸過程中被損壞而導致配件丟失。不得不說這些細節做的很好，能夠被用戶感知到。
打開配件箱第一眼看到的便是上文多次提到的B90「電動自行車出廠合格證」，正面是編號，背面則是車輛的詳細信息。
往下便是分區放置，包含鑰匙包、說明書、充電器、腳踏、後視鏡以及塑料件和螺絲包。下面帶大家一一認識下下面帶大家一一認識下。
鑰匙包裡面是兩張NFC卡、兩把備用鑰匙以及一個鑰匙環。這就意味著九號B90電動車採用了當下時髦的刷卡解鎖方式，方便快捷。而兩把備用鑰匙並不能為電動車開機，只是用來手動開啟電池倉，以備不時之需。
紙質說明書還是比較詳細的，對B90的各個功能以及注意事項都有提及，再加上B90本身的操作十分簡單，所以快速閱覽一遍說明書便可對九號B90了如指掌。
說明書往下便是一對腳踏，按照新國標規定，電動自行車必須具有腳踏功能，因此每一輛符合新國標的電動自行車都會標配腳踏。腳踏整體做工可以，側邊還帶有反光條。雖然腳踏是標配，但是用戶可以選擇不安裝，這對上牌沒有影響。
如果用戶選擇不安裝腳踏，可以把機身安裝踏板處拆下，換成配件盒中的全封閉式蓋板，防止回灰塵入。
配件盒裡還有一對後視鏡，九號B90的後視鏡為圓形造型，與絢麗小巧的機身比較搭，而後視鏡整體做工也很到位，鏡面效果比較好，沒有任何的瑕疵。
一袋螺絲包，包含兩顆螺絲，一把扳手以及兩個塑料防塵蓋。
最後便是充電器，體積較大，輸出功率為54.6V/3A，官方宣稱160w。充電器兩頭的電源線為不可拆設計。
九號電動車B90圖賞：嬌小可人，顏值在線
2019年九號高喊「重做電動車行業」進軍兩輪電動車市場，但當年推出的只有新國標電動自行車九號電動C系列和電動摩托車九號電動E系列，直到2020年九號才發布全新的B系列來填充自家的產品線。截至目前九號B系列一共有B30C、B65、B80、B90、B110P五款車型，儘管型號不同，但是在顏值、車架等方面，整個B系列高度一致，例如豐富多彩的時尚配色、14英寸定製輪胎、雙段式外置雙減震等等。
而我手上的這兩B90則在整個九號B系列中位居老二，不管硬體配置、續航里程，還是顏值、售價都算是能打的選手，下面就先和大家分享一波B90的美圖。
作為一款家用兩輪電動車，除了電動車本身質量、性能、體驗過硬外，配件生態也是影響用戶選購的重要標準，畢竟單純的騎行享受現實生活中並不多。在配件生態上，九號並不能算豐富，但日常用到的也算是應有盡有。
例如官方自帶的後視鏡，還有九號電動研發的車筐、兒童座椅、幼兒座椅、頭盔、手機支架以及各種規格的置物箱，考慮到我目前並沒有小孩，所以幼兒座椅並不在我這次配件選購清單中，根據實際需要我選擇安裝了後視鏡、手機支架、四季頭盔以及兒童座椅套件。
安裝了後視鏡的九號B90立馬更加青春洋氣，從我的個人審美來看，車身的顏值往上拔高了一個層次。同時後視鏡的加入也能讓我們在騎行過程中及時的查看後方道路情況，加強騎行安全。
考慮到我自己有些路痴，所以手機支架必不可少，畢竟遠一點的路還是要請上「電子狗」，九號官方的手機支架為金屬材質，直接固定在後視鏡上，夾手機位置雖然為塑料材質，但固定手機的是金屬螺絲，只要你敢鎖緊，估計手機都可以被擠爆，所以完全不用擔心手機固定不穩的情況，實測再顛簸的路段也能穩穩的固定在專家之上，同時手機架可調節的範圍比較大，幾乎市面上99.9%的手機都可以放下，戴殼放入也不影響。
作為一款新車，我實在是不忍心將自己的髒腳直接放在踏板上，於是我又購入了一張矽膠材質的踏板墊子，背膠粘合方式，撕去背膠直接放在踏板上即可。
家有嬌妻兒童座椅自然也不能少，之所以說是兒童座椅自然是新國標不准電動車帶人了，雖然官方明確表明兒童座椅載重不能超過50Kg，但實測一個200斤的成年人坐上去也是沒多大問題。安裝好兒童座椅之後，最大的好處便是后座的高度增加不少，腿再也不用一直蜷縮著。兒童座椅的墊子與機身的坐墊材質保持一致。
為了讓后座的美女雙腳有一個放置位置，我入手的是兒童座椅套件，所以自然的裝了一副腳踏，只需要拆下原來安裝腳踏位置的蓋板，按照說明書擰緊腳踏螺絲即可。
雖然九號B90具有腳踏功能，但是短期內我是不會選擇「蹬」的方式，所以自行腳踏並不會安裝，所以我也把隨機附贈的自行腳踏蓋板給換上了，有效防止女生的衣裙被卷進轉動的車車軸裡面。
最後便是頭盔了，不管是出於法規還是騎行安全，在騎行時一定佩戴頭盔。我自然也不會忘記，於是入手了一個九號的四季通用頭盔，買它完全是處於顏值，對比了多家頭盔，但九號的這個頭盔真的算是顏值出眾，即使我購買其它品牌電動車我也會選擇這款頭盔。但是入手後發現，九號的這款四季通用頭盔在深圳有些不實用，主要是深圳太熱了。
售價與質保：車架終身質保
正常來說，普通電動車電機質保2年，而九號B系列電動車的電機可以質保6年，ECU質保3年，鋰電池質保3年，車架終身質保，這在行業內也是屈指可數的。
這樣的質保承諾其實從側面也反映出九號對自家產品的信心。
總結：大廠之作，龍爭虎鬥時
如果有耐心看到這裡，相信大家一定了解了九號B90的方方面面以及對其充滿好感。從我的整個體驗測試來看，九號B90各方面都表現的比較出彩，外殼、車架、輪胎、大燈、電池、智能系統等配置上做到不欺騙不含糊；無鑰匙啟動、智能龍頭鎖、自動巡航、乘坐感應、三重智能定位、自動大燈、遠程控車、OTA升級等智能功能力求精益求精，一改傳統電動車的騎行體驗，用「智能」的力量為用戶提升幸福感；質保政策上遠超平均水平，為用戶吃下最後一顆定心丸。
而當下，九號作為智能電動車的新入局選手，可以說與小牛正是龍爭虎鬥時，所以九號此時毫不吝嗇自家的賣點，蜂擁而上，對用戶來說自然是百利而無一害。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/NAl7AHcBct9sAqDcODGK.html