時速600公里的高鐵
是什麼概念？
從武漢到廣州僅需2小時！
這麼快的速度
請問考慮過飛機的感受嗎？
今年5月，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
5月23日,參觀人員登上時速600公里高速磁浮試驗樣車參觀。
這不，12月5日下午，在杭州第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會上，中車四方股份公司時速600公里高速磁浮試驗樣車亮相揭幕現場，首次「真車」展出！
此次亮相浙江國際智慧交通產業博覽會，是高速磁浮試驗樣車下線以來，首次實車「開進」展會。
嘉賓現場體驗高速磁浮列車
填補我國高鐵和航空運輸之間的速度空白
目前，高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800~900公里/小時，時速600公里高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。
高速磁浮既可用於長途運輸，也可用於快捷通勤，尤其適用於三種交通運輸模式：
經濟規模大、同步性高、一體化強的「通勤化」交通；
經濟規模大、互補性強、協調性需求高的大型城市間的「同城化」交通；
經濟規模差異大、發展均衡性需求大的東西部中心城市間的「走廊化」交通。
600公里級磁懸浮列車或落地湖北
據長江日報消息：
明年在咸寧或將開工建造一條200公里實驗線，連接咸寧與長沙，進行該級別磁懸浮實用化實驗，未來可能納入京廣「超級高鐵」線路。
屆時，武漢到廣州單程時間將縮短到2小時內。
視頻
（視頻來源：長江日報）
乘坐舒適，成本又低磁浮列車的優點不少不過對於磁懸浮列車乘客也會有一些擔心比如，在空中懸著如果突然遭遇停電那怎麼辦？！
首先，磁浮列車上裝有三組牽引，三套電源，一套備用的蓄電池。
其次，即使遇到意外，全部部件失靈，列車也不會脫軌。如果突然停電，列車會從8毫米的空間落到軌面上，但衝擊不會很大。
同時，磁浮列車還有「抱軌」設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵胳膊，這兩個臂膀將鐵軌緊緊摟住，防止磁浮列車發生脫軌和側翻的現象。牽引供電系統布置在地面，採用分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，基本無追尾風險。
「未來地鐵」也現身了
此次博覽會，除了時速600公里高速磁浮試驗樣車，中車四方還展出了下一代碳纖維地鐵列車實車。觀眾可現場體驗「未來地鐵」先進科技。
新一代碳纖維列車
新一代碳纖維列車是一列全身「高冷黑」的纖細列車，被稱為「輕量化之王」——整車「瘦身」13%、能耗降低15%。列車可有效服役30年，不發生疲勞、腐蝕等。最高運行時速可達140公里，採用了無人駕駛技術。
下一代智能地鐵列車，主體以灰色和薄荷綠為主。
下一代智能地鐵列車
該列車將作為地鐵使用，列車前端安裝了檢測障礙物裝置和新雷達，能檢測百米範圍內的障礙物。一旦發現問題，能使列車在短時間內停止運行。它的車窗是一大亮點是配備了OLED顯示膜，集成車窗彙集各地鐵站點出口各類信息。
在本屆交博會展出的列車，目前唯一確定將投入使用的是跨坐式單軌列車，未來率先在安徽蕪湖市投入使用。跨坐式單軌列車屬於中運量的交通工具，在機場、地形差異較大地區能廣泛應用。
跨坐式單軌列車
據現場工作人員介紹，跨坐式單軌列車造價約為每公里3億元，僅為地鐵平均造價的三分之一左右。該列車「肚量不小」，單向運量每小時可以達1-3萬人，適合人口規模在300萬人左右規模的城市。
時速600公里高速磁浮下一代碳纖維地鐵軌道交通「硬核」科技讓未來出行更美好！這樣的未來，你期待嗎？
來源：荊楚網綜合央視新聞、高鐵四方、都市快報、長江日報等 編髮：天藍