前言：現在隨著國家在交通方面的發展投入越來越大，人們的交通出行方式也得到了許多明顯的改變，火車，動車，高鐵，飛機，你能夠選擇的出行方式也是越來越多，同時在同一種交通工具之下還會細分等級，比如高鐵的一等座，二等座，火車的硬臥，軟臥，飛機的頭等艙，經濟艙等，所有人自然都是想體驗最頂級的駕駛體驗，但是需要付出的經濟代價也是非常大的，而對於城市之間的短途旅行來說，上述的這些交通方式就不適用了，汽車於是乎成為了如今最為普遍的出行工具。
豐田在變相賺錢，改個名字就上市，配2.5L引擎，不愁賣，都說一個人買車前和買車後的體驗是迥然不同的，買車後你會發現更多的生活樂趣，從前需要拚命擠公交，坐地鐵才能到達的地方，只要有了車就能夠輕鬆出行，不用在旅途之中花費太多的時間，當然買車人也有鬧心的事情，那就是如何才能選擇一款舒適的車款，並且有著頂級的乘坐體驗，這樣的車款對於現如今的國內汽車市場來說算是少數派了。
對於一些有分量的商業精英們來說，商務出行已經是成為了家常便飯，那麼如何在不長不短的路途之中保證出行的舒適性呢？MPV車型的出現無疑是解決了這一問題，首先MPV不同於SUV，轎車，車款的體積更大，造型則是更加的樸實無華，非常適合高端商務出行，這也是為什麼一些明星，商業巨頭會選擇一款高端MPV當做是自己的保姆車的原因，其中又以豐田出品的埃爾法最為出名，豐田埃爾法堪稱陸地頭等艙，這款車早已經是MPV界的超級明星了。
今天我們不說早已經是名聲在外的豐田埃爾法，來說一說和它有著密切聯繫的豐田威爾法，如果說豐田埃爾法有競爭者，那麼那款車一定是後來居上的威爾法，威爾法的出現看起來有些多餘，甚至會產生一定的內部競爭，但是仔細的想一想，其實高端MPV市場本來存在的對手就不多，豐田雙雄出戰很有可能會占據著更多的市場份額，對於品牌在高端MPV市場發展有著非常重要的促進作用。
和埃爾法相比，豐田威爾法在外觀設計的表現力上是一點也不輸，雖然就市場定位來看，市場指導價格在80.5萬至85.6萬之間的威爾法是要略低於豐田埃爾法的，但是這款車依舊是頂級MPV的水準，前臉同樣是採用了大面積的銀色鍍鉻裝飾，兩側分體設計的大燈組造型則是更加的霸氣犀利，細心觀察可以發現這款車的車標則是有著藍色的點綴，這也就意味著車款是帶有混動屬性的，還是比較有特色。
僅僅是從車款的側面造型設計來看，你是很難區分威爾法和埃爾法的，加長的車身尺寸搭配上規整的造型設計，一種與生俱來的高端商務氣息撲面而來，車款的長寬高尺寸為4930*1850*1950mm，軸距則是在3000mm，僅僅從車款的尺寸數據上來看，我們就能夠想像到這款車內部的空間是有多麼的寬裕，車款尾部的造型設計則是向著老大哥埃爾法看齊，尾部最引人矚目的當屬誇張的銀色鍍鉻裝飾條，後車燈採用了透明化的尾燈造型設計，也是有著一定的外觀辨識度。
走進車款的內部，一股濃烈的奢華氣息就撲面而來，車款擁有著一套舒適度堪比航空頭等艙的座椅，內部採用了2+2+3的布局設計，第二排是老闆位，有著獨立的支撐腳托，座椅角度調節，小桌板等功能，配備了獨立天窗以及獨立的多媒體設備，這一套座椅的售價可就是達到了20萬，此外車款還有著一套科技感不錯的功能螢幕，指針式的儀錶盤背光設計非常的時尚，中控大屏支持全景影像，地圖導航，車載互聯等功能。
豐田威爾法最大的賣點還要算是動力系統了，車款搭載了一套性能卓越的混動系統，由一台2.5L發動機搭配上前後雙電機組合工作，發動機最大馬力為117馬力，匹配的則是E-CVT無級變速箱，也正是得益於這套混動系統，車款的油耗數據並不誇張，百公里的油耗在7L左右的一個水平，當然對於普通老百姓來說，無論是豐田威爾法還是埃爾法都不是適用的車款，但是萬一哪一天咱們發了財，買一輛威爾法體驗一下頭等座艙的感覺也未嘗不可。