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《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每周和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回復的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1
除了福喜和巧格以外，還有哪些車身小巧的踏板車可以進電梯？
這是一位車友的留言，題目的意思是福喜和巧格可以進他居住小區的電梯，還有哪些踏板車可以進電梯的？這個問題基本上沒有什麼技術含量，官網上的數據都有。不過車友沒有說明排量大小，又因為電梯空間大小不一，因此暫且以福喜和巧格的車長與排量為標準吧！
這兩款車的車身長度分別為1800mm和1805mm，那么小於或等於這個長度的踏板車有下面這幾款。
下圖為豪爵EAGLE 125，車身長度為1800mm，與福喜相當。
這款車採用了豪爵自研的ESS發動機，排量為125cc，單缸風冷兩氣門，最大功率為6.6kW，最大扭矩為10.0Nm，帳面數據來看，與合資品牌的踏板車旗鼓相當，扭矩上還略占優勢，靜音低油耗低震動，外觀設計的原創性極高，加上豪爵一貫精工細作的品質，值得考慮。
下圖為豪爵紅寶125。
車長為1785mm，發動機為鈴木的UM發動機，單缸風冷兩氣門，排量為125cc，最大功率為6.4kW，最大扭矩為9.3N·m。
豪爵的VE125也可以看看。
車長僅為1780mm，單缸風冷發動機，排量為125cc，配置鈴木的UM125發動機，最大功率為6.2kW（7500r / min），最大扭矩為9.3N·m（5000r / min）。
新大洲本田的RX125裂行，如圖。
車長僅為1737mm，車身非常短小精幹，配備單缸風冷兩氣門發動機，排量為125cc，最大功率為6.57kW/7500轉，最大扭矩為9.39Nm/6000轉。
新大洲本田的NS125D，如圖。
車長為1800mm，也是配備的一顆單缸風冷發動機，排量為125cc，最大功率為6.6kW，最大扭矩為9.87Nm。
五羊本田的喜鯊125，如圖。
車長為1795mm，配備本田「鯊TECH」發動機，單缸風冷兩氣門，排量為125cc，最大功率為6.6kW，最大扭矩為9.87Nm，配置簡單實用，屬於實惠型通路踏板車。
五羊本田的迅鯊125，如圖。
車長為1800mm，發動機與上面提到的喜鯊125是同款，就不重複介紹了。
好了，這個問題就解答到這裡吧，再列舉更多的車型也沒有太大意義，其實官網上都有，大家可以自己上網查查。
Q2
新大洲本田NS110R與裂行125如何選擇？
解答這個問題先得弄清楚自己需要什麼？
如果你注重顏值，希望他能漂亮點，時尚點，動力大點，有一定運動能力和可玩性，配置也不能太寒酸，那麼你可以選擇裂行125。
如果你希望外觀低調穩重，配置高端，舒適性便利性配置比較齊全，發動機油耗更低，震動更小，有一定科技含量，可以選擇NS110R。
先說發動機吧，NS110R的發動機本田的ESP清新發動機，排量為108cc，最大功率為6.25kW，最大扭矩為8.84Nm，具備智能啟停功能和靜音啟動功能，油耗低震動小，具備一定的技術含量。如下圖。
裂行125的發動機是本田的NSC125發動機，在年代上來說，要比ESP發動機更早一點，與以前本田黑鯊125的發動機有一定的血緣關係，排量為125cc，最大功率為6.57kW，最大扭矩為9.39Nm，動力更大，與同排量踏板車相比，在實際駕駛中的動力感受更好。
配置上兩款車都有亮點，但是NS110R還是占據一定優勢，配置Smart key 智能鑰匙系統以及本田IDLING-STOP啟停系統，邊撐熄火開關、USB充電插口，CBS前後聯動制動系統，本田電磁防盜鎖。如下圖。
裂行125的配置也不差，配置了LED光源，液晶儀表，Smart key 智能鑰匙系統，
兩款車在用戶群體上也有不同，NS110R的用戶一般是女性或者成熟穩重的中年人，注重「用」起來舒服方便。裂行125的用戶一般是年輕人，注重「玩」起來酷炫拉風。
這個問題說到這裡驃騎府相信已經說清楚了，剩下的看你自己的側重點在哪裡。
Q3
宗申MO戰這款車怎麼樣？
宗申MO戰這款踏板車是一款主打運動的小排量車型，外觀上明顯是受了比亞喬運動健將RA1的影響，如下圖，你看看兩款車是不是很相似？
這也很正常，宗申與比亞喬本來就是合作關係，借用下老夥計的設計元素很正常，何況只是取其神韻並未完全照搬，吃相文雅講究，與山寨還是有很大區別。宗申MO戰這款車目前國四版售價是標準版8580，還有一款高配版本，區別只是個別配置和版花不同。
這款車配置的是宗申自己的PX125Li發動機，單缸風冷兩氣門設計，排量為125cc，國四排放標準，最大功率為6.5kW，最大扭矩為8.6Nm，電噴系統為三國品牌。動力大小適中，動力特性頭段平順後段有不錯的加速感，很符合這款運動型踏板車的定位。
配置上還不錯。例如機器人焊接的車架，運動型大尺寸前後輪胎。
配備雙透鏡大燈，液晶儀表（高配），USB接口，防盜系統，智能人機管理互動系統等等。
這款踏板車是國內自主品牌進軍小排量玩樂型踏板車的一次有益嘗試，宗申的勇氣可嘉。
要說這款車怎麼樣？驃騎府的看法是，如果你不甘於日系合資踏板車平淡的外觀和玩樂性，想要一輛體現自己個性化的踏板車，但是又預算差點，你可以看看這款車，以比亞喬運動健將RA1便宜了接近一半的價格，而動力，配置，顏值均物超所值，就是這款車的生存策略，如果你是這樣的需求，你可以關注下這款車。
Q4
有哪些性價比高的125cc排量的踏板車？
這個問題可以說——沒有準確答案。
125CC排量的摩托車屬於通路車，這個市場有多麼龐大你知道嗎？2018年全國兩輪摩托車銷量為1395.54萬輛，這還是相對於往年有所下降的數字，這個龐大的數字裡面，占據絕大多數份額的就是通路車，也就是排量低於或等於150cc排量的摩托車。這麼大的基數這麼大的市場誰不垂涎三尺？誰不使出渾身解數爭取更大的市場份額？這也說明了這個市場已經高度商業化和市場化，而商業化的特徵就是遵循市場規律：一分錢一分貨，童叟無欺。
而所謂的性價比，很多人理解的意思就是性能配置價格比，這種理解是片面的，性能和配置只是價值裡面的一部分，並不能反映真實價值。而性價比其實就是價值超越價格的意思，打比方說，你花6000元錢，能買到一輛達到合資品牌主流發動機動力水準和品質的125CC踏板車，配置向一萬元以上的踏板車看齊，質量也能達到合資車標準，做工精緻，油耗低震動小，除了換機油就沒壞過，提速迅猛外觀漂亮一切都完美的國產品牌踏板車，你說這款車性價比高嗎？高！確實是高！
不過在國內這個已經高度成熟高度競爭的通路車市場，這樣的情況絕無可能發生，通路車市場這麼多年，不論是合資品牌，國產一線二線三線品牌，還有那些作坊式的地平線品牌，已經在這個市場廝殺多年，早就遵循了市場規律——一分錢就是一分貨。對於企業來說，既要銷量大又想利潤大，對於用戶來說，既想花125的價格又想買到250的性能和配置，這樣矛盾自然就產生了，那麼如何化解這個矛盾？只有遵循市場規律，你花多少錢就辦多大事兒，對廠家來說，銷量大的利潤就低，利潤大的銷量就低，對於用戶來說，價格便宜的當然不好，好的當然價格不便宜，所以，在這個背景下談論性價比，驃騎府覺得意義不大。
就拿五羊本田的喜鯊125和幻鯊125 來說吧！
喜鯊125價格是低配版不到8000元，如圖。
幻鯊125價格是11680，如圖。
你說這兩款車誰的性價比高？兩款車都配置了同樣的本田「鯊TECH」的發動機，那麼喜鯊125便宜了那麼多，是否性價比更高呢？
喜鯊這款車基本沒什麼配置，「素凈」得你都沒興趣多看他一眼，外觀也樸實，但是也有人感興趣，哪些人呢？——講究實惠預算不多的人，對於他們來說，顏值低點可以接受，配置低點也沒太大關係，不影響基本使用功能就行，發動機還與幻鯊125同款，這不就夠了？
那買幻鯊的人是不是冤大頭？當然也不是，光論顏值的的話，幻鯊125就不是喜鯊125可以比擬的，騎出去倍兒有面子，能獲得更多的心理滿足感，這個難道不能用金錢來衡量嗎？
配置上更是多了Smart key 智能鑰匙系統，液晶儀表，LED光源，USB接口等等。
所以說，想找到性價比出色的踏板車，基本上等同於在這個已經高度商業化的市場上期望撿漏的一種行為，心情可以理解，但是實際上沒有意義。