要說航空發動機的名字可真是折磨人，
什麼渦噴、渦扇、渦槳、渦軸……
好多博主都試圖講清楚這些發動機的區別，
放出了數不清的圖，說了數不清的話，
結果大家還是聽得雲里霧裡，一臉問號。
沒辦法，可能他們自己也搞不清楚，只能人云亦云了。
那麼到底這些發動機有什麼區別？
大家首先看到的是航空發動機都是「渦」字輩，
渦噴、渦扇、渦槳、渦軸……
是不是這樣？
那麼為什麼都帶個「渦」字？
敲黑板，重點來了！
這個「渦」指的是「渦輪」。
汽車裡也有「渦輪增壓」，
有渦輪增壓的汽車會更貴一些，
那麼這個渦輪為什麼這麼重要？
因為渦輪是發動機動力的來源。
簡單說，渦輪就是這麼一個東西：
高溫高壓氣體推著一個盤子轉動。
風吹動風車，風車轉
形象一點兒：就是用高溫高壓氣體推動轉起來的風車，
風吹動風車帶動磨盤轉動可以磨麵粉；
高溫高壓燃氣推動渦輪轉動就可以驅動整個發動機了。
高溫燃氣吹動渦輪，渦輪轉（這個動圖轉反了）
而正是因為渦輪是現代航空發動機動力的來源，
所以現代航空發動機都帶個「渦」字。
我不想知道我是怎麼來的，
我就想知道我是怎麼沒的。
動力是從渦輪來，那麼這些動力又到哪兒去了？
重點來了！敲黑板！
這些動力都驅動空氣向後運動了。
這個道理很簡單，
你驅動空氣往後運動，
你就獲得了一個往前運動的力。
想要明白航空發動機為什麼能有向前的力，
只要知道上面這兩句話就行了。
但是，怎麼驅動空氣運動呢？
又該驅動多少空氣向後運動呢？
於是問題就來了，
這就需要八仙過海、各顯神通。
這也是為什麼都是「渦」字輩的，
但是「渦」後面的那個字卻不一樣。
（渦輪還有其他作用，但我們今天只講主要矛盾）
游泳大家都游過，
但是游泳跟航空發動機有什麼關係呢？
我想問，大家有沒有一種在水裡游泳「使不上勁」的感覺？
簡單說，你拿手拚命劃拉水，但是水都從指縫之間溜走了，
所以才會覺得使不上勁。
那麼怎麼辦呢？
很簡單，用腳蹼。
穿上腳蹼游泳更「得勁」
穿上之後立馬游泳速度唰唰地。
這是為什麼呢？
原因是這樣的：
你拍打四肢，
把水往後推，獲得一個向前的力，
如果你穿上腳蹼，腳蹼大，可以帶動更多的水，
因為你能把更多的水往後推，所以會獲得更大的向前的力，
航空發動機也是一樣，
渦輪驅動發動機轉動，
發動機轉動把空氣往後推，
只有把更多的空氣往後推，航空發動機才更容易向前進。
你穿上腳蹼之後游泳更省力；
航空發動機穿上「腳蹼」之後飛行更省油。
所以游泳和航空發動機的原理有相通的地方。
有的發動機不戴腳蹼，
就是小胳膊瞎劃拉，
好好的燃氣都直接噴出去了，
所以費油的不行，
我們叫這種發動機「渦噴發動機」
命名規則：渦輪+噴氣->渦噴。
有的發動機穿上了小腳蹼——「風扇」，
就跟我們平時用的電風扇差不多的東西，
航空發動機上的「風扇」
發動機的分解圖，藍色部分展示的是渦輪驅動風扇轉
渦輪跟風扇連在一起，燃氣吹動渦輪帶著風扇轉動。
風扇不大，攪動的空氣不多，所以一般省油，
我們叫渦輪帶動風扇轉動的發動機「渦扇發動機」，
命名規則：渦輪+風扇->渦扇。
中等大小的腳蹼是「槳葉」，
就像是風車一樣，但是直徑更大，
航空發動機上的「槳葉」
直徑大，攪動的空氣更多，所以更省油一些，
我們叫渦輪帶動槳葉的發動機「渦槳發動機」，
命名規則：渦輪+槳葉->渦槳。
更大的腳蹼是「螺旋槳」，
發動機上的「螺旋槳」
直徑更大了，甚至於渦輪已經「帶不動」這個大傢伙，
所以得要帶上一個龐大的變速箱，
發動機通過傳動軸連著齒輪變速箱
把渦輪的動力通過一根軸傳到螺旋槳上去，
也就是說渦輪直接帶動的不是螺旋槳，而是傳動軸，
所以我們把渦輪帶動傳動軸的發動機叫做「渦軸發動機」，
命名規則：渦輪+傳動軸->渦軸。
看見沒有，從渦噴到渦扇到渦槳到渦軸，
「腳蹼」越來越大，
發動機越來越省油、推力越來越強。
那麼有些人問了：我們經常說的涵道比是什麼？
什麼是「小涵道比渦扇發動機」和「大涵道比渦扇發動機」呢？
敲黑板，重點又來了！
其實涵道比就是指的你額外攪動的空氣的比例，
比例越大，就代表額外攪動的空氣越多，
剛剛我們說的「腳蹼更大」只是一個形象的說法，
這裡的「涵道比」才是更加專業的說法。
渦噴發動機涵道比最小，渦扇高一點兒，渦槳更高……
下面這張圖就是不同涵道比發動機的耗油率，
可以看到，涵道比越高代表「腳蹼」越大，
渦輪驅動下發動機額外攪動的空氣越多，
最終的結果就是發動機更省油，
從左到右的發動機「腳蹼」越來越大，也越來越省油
而且我們也看清楚了航空發動機的命名規則，
兩個字分別代表的「動力怎麼來的」和「動力怎麼沒的」，
安排的明明白白。
確實，腳蹼越大，航空發動機推力越大越省油，
但是，重點來了，敲黑板
「腳蹼」大不是只有好處沒有壞處，
最大的壞處就是：阻力大。
你就想，飛機發動機前面有那麼大的風扇，
這得是多大的阻力？
所以不是所有的飛機都用「大腳蹼」的發動機。
比如說，有些追求高速性能的戰鬥機，
就得用涵道比更小的發動機，
費點兒油也認了，速度才是第一位。
F-22和小涵道比渦扇發動機的發動機
但是，客機和運輸機就對速度沒有那麼多要求了，
飛的慢一點兒也沒關係，
所以可以用大涵道比的航空發動機，
特別是像軍用運輸機，
這種飛機不會飛很快，也不限制噪音，
所以很多都會用渦槳發動機，
因為渦槳發動機最省油。
C-130軍用運輸機和渦槳發動機
總之，不同類型的發動機有不同的特點，
優點和缺點都很明確，
不同種類的飛機根據自己的需求選擇發動機。
不同類型的發動機，
是根據「動力是怎麼來的」和「動力是怎麼沒的」，
這兩個問題來命名的。
動力都是渦輪產生的，
但是不同發動機消耗動力的方式不一樣，
所以才有了不一樣的發動機名字。
渦噴、渦扇、渦槳、渦軸發動機……
這些名字不是隨便叫出來的。
發動機涵道比越大越省油，
渦噴費油，渦扇次之，渦槳再次……
但是省油的同時阻力更大，不適合高速飛行，
所以不同的飛機根據自身的特點會選擇不一樣的發動機，
從而在高速性能和省油之間獲得一個平衡。
以上就是航空發動機是如何分類的，