春和景明，行走在沙鋼廠區，移步見綠，處處生機盎然。
永新5萬立方米轉爐煤氣櫃加壓機室，巡檢工人依次檢查3台機組，油位正常、報警器正常、沒有漏氣……反覆確認安全後，趕往下個巡查點。動力總廠生產科負責人介紹，「今年我們能源動力管控中心正式投運，空壓站、制氧廠、煤氣防護站等單位實現遠程操控，許多區域由人員值守變定期巡檢，既保證了生產安全，又保障了人身安全。」
實現高質量發展，安全環保正是題中之義。4月11日至12日，沙鋼集團一季度工作會議召開。這是在國際疫情和世界經濟形勢複雜嚴峻，經濟社會發展面臨新挑戰時期的一個重要會議。董事局沈文榮主席強調：「切實提升安全環保水平，堅決完成全年目標任務。」
查漏洞、補短板、強弱項，公司盡銳出戰，吹響了安全環保的「集結號」。
落實 護住全廠「心脈」
在動力總廠一樓的能源動力管控中心，迎面是34個螢幕組成的「電視牆」。「監控屏上顯示了水、電、氣……」指著監控畫面，該廠生產科負責人如數家珍，「部分工序現場人員減少一半，中心生產班員工坐在電腦前就能完成生產調度。」
動力總廠承擔著全公司水、電、氣的供應，無異於整個廠區的「心臟」。300多公里管道，無數電纜、水管延伸到各個角落，正如條條「血脈」為各分廠生產提供堅強保障。
集團一季度工作會召開後，動力總廠第一時間召集全體管理人員，傳達落實會議精神。正值電廠3號機組大修，3條「鐵律」再次明確：大修方案要認真詳盡；簽訂安全協議，責任落實到人；施工人員進廠前嚴格進行資質檢查，所有器具必須合理合規。
「電、水、氣都是生產的『必需品』，一個『點』有問題就會影響一大片，還可能引發次生事件。」該廠相關負責人介紹，落實沈文榮主席講話，動力總廠對電廠 「零」跳機、制氧廠「零」跳機、變電所 「零」跳電的「壓降異常攻關」進行了再加壓、再部署。
牽一髮而動全身的動力總廠如何實現三「零」目標
供電方面，成立電纜巡檢組，排除日間溫度影響，由中夜班人員分區域、有計劃巡檢，接頭、輔件嚴格按照生命周期更新，關鍵部位進行紅外線測溫，發現問題快報快處，不留任何隱患；供水方面，在原有供電線路的基礎上增加管路，使每路電都有水泵運行，確保在應急狀態下能夠正常供水；煤氣方面，巡檢員嚴格執行「一聽、二看、三噴」操作，閥門、管道連接處挨著檢查，不讓一絲煤氣「跑出來」，有的巡檢員一天能走三萬多步。
在抓安全的同時，21個「清污分流」站點和15萬噸中水處理廠也在加快推進，預計分別於今年6月底、8月底投運，屆時全廠廢水將能夠最大限度回收利用，為提升公司整體環保水平、降本增效再添助力。
抓細 當好生產「後勤」
所有吊具重新梳理，建立目錄台帳，吊什麼、吊多重、吊多大嚴格規範；每一台設備重新制定安全操作規程，直接貼在操作面板旁邊，從風險因素識別到突發事件處理一目了然；創新製作「推拉鉤」，人工調整吊裝偏移拉開安全距離……在機修總廠鉗工車間，安全管理「細」到每一個環節。
「原來的操作規程很生硬、貼得遠，吊具也沒有細分，老工人作業憑經驗、新工人幹活靠師傅。」鉗工車間生產調度說，現在台帳清晰，操作規程通俗易懂，不僅降低風險係數，還提高了工作效率。
機修總廠是生產的「後勤兵」，為全集團提供各類機加工備件、鋼結構件和軋輥、輥環等，連鑄管堆焊就是其中一項。
採用堆焊工藝對連鑄管進行修復，可以有效延長其使用壽命，節約生產成本。而堆焊過程中，連鑄管會達到300多度高溫。以往，鉗工車間採用鋼絲繩吊裝，時間一長，不僅會損毀鋼絲繩本身，還會帶來安全隱患。現在，他們將與連鑄管接觸部分的鋼絲繩換成了鐵鏈，安全問題徹底解決，還延長了吊具的使用壽命，一舉兩得。
「相對車間來說，項目建設是我們抓安全的重點、難點，更要抓『細』。」機修總廠工作人員介紹，施工人員每天開工前簽訂「固化安全交底單」並上傳微信群，總經理和安全員實時監督，尤其對委外人員更為嚴格，不僅現場施工要安全合規，還要幫他們樹立自主安全管理意識。
「固化安全交底單」包含14大項、100多條內容。簽了交底單，現場還有專人跟蹤，領導隨機抽查。13日，機修總廠將集團一季度工作會會議精神傳達到車間後，三項檢查隨即展開：查委外人員，基礎資料、培訓情況、相關證件等一一梳理排查，切實減少「人的不安全因素」；查設備，結合6S管理，對工具機、介質管道、閥門等設備狀態和工具、設施規範擺放「過篩子」，有效排除「物的不安全因素」；查項目，強化進行中的施工、技改項目現場檢查。
「在此基礎上，還要開展一次綜合大檢查，一個一個車間走，一個一個工種看。」該廠工作人員表示，他們將把「細」抓到底，築牢安全根基。
重長效 守牢鋼鐵「頭尾」
在廠區，時時能見到各種重型運輸車輛在路上「奔忙」，或裝廢鋼、或載輔料、或將成品運至碼頭。警鐘長鳴，海力物流公司如何既保安全又重長效？
「打一套技術、管理、培訓、履職的『組合拳』。」海力物流公司相關負責人介紹，煉鐵、煉鋼需要的原料、輔料由碼頭進入各個分廠，成品要整理、運出，「一頭一尾」的安全「防線」必須守牢。
守牢「防線」，交通是關鍵。近20平方公里廠區，車輛「散落」其間就像「斷線的風箏」，監管難上加難，破解之道，首先在技術。
海力物流公司已經與相關平台公司進行了合作洽談，準備為車輛安裝車載監控系統。依靠技術手段，車輛運行、駕駛艙內情況可掌握、易監督，能夠及時糾正駕駛員錯誤行為，避免事故發生。
與此同時，現場管理進一步加強。中班排查人員工作時間延長至24時，增加夜班，現場檢查實現全天候 、不斷檔，嚴厲查處違章行為，教育引導駕駛員自覺、自律。
安全員的管理則從履職下手。每一名值班安全員都要填寫履職清單，以其查出問題的數量作為重要考核標準，讓每個安全員都能最大限度發揮作用，守好自己的「防區」。
「從實際出發，我們對委外人員安全培訓提出了新的更高要求。」該負責人說，針對委外單位對人員的安全培訓相對薄弱的狀況，現在他們要求所有委外單位都要重新編制安全教程，讓不同年齡、不同文化程度的駕駛員都能聽得懂、記得住、能執行，讓遵規守紀成為主觀認識、自覺行動。
此外，海力物流公司還將逐步探索本公司和委外公司安全員集中管理、交叉輪崗的路子，最終把「組合拳」變成長效機制，守牢「頭尾」，守牢安全「底線」。
新華報業傳媒集團 朱祖宏