隨著近些年引進的大貿車型越來越多，細分市場的競爭也越發激烈，現今隨著中產階級消費水準的提高，能夠穿山越嶺適應不同環境的ADV車型越發受到歡迎，也許是看準了這一契機，國內的ADV市場需求明顯提升。
下面小編就帶大家盤點5款將在2019年激烈角逐的進口ADV新車。
1
BMW F750GS
售價：111900元起
F750GS、F850GS都是從F800GS改款而來，搭載同平台853cc並列雙缸發動機。
但在動力調教方面卻不一致，定位也不一樣。F750GS主要強調公路使用，F850GS強調越野性能。F750GS最大馬力只有77hp，最大扭矩83N.m/6,000rpm，F850GS最大馬力達到95ph，最大扭矩為92N.m/6250rpm。
不過可能為了應對國內的排放標準，進口版本在國內寶馬官網上公示的發動機性能參數會有所出入（對比國外版本），另外F750GS的6.5英寸TFT儀表能通過藍牙連接手機，在騎行過程中無論通話還是播音樂都更加便捷，目前國內F750GS售價為111900元起，有奧斯汀黃，白色，以及立體亞光金屬色，還有多種配件可供選擇。
針對不同的用戶在同一平台上創造雙生車型，不得不說寶馬的算盤打得很精明。F750GS滿足更偏向於公路旅行的用戶，而更偏愛越野的，F850GS也能很好的滿足。這樣的設定讓寶馬在中量級ADV市場能收穫更多的用戶。
F750GS規格表
發動機型式 ：水冷四行程DOHC 4氣門並列雙缸
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：84 mm x 77 mm
排氣量：853cc
壓縮比：12.7：1
最大馬力：57 kW / 6,250rpm
最大扭力：86 N.m/6,250rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：Steel bridge車架
前懸吊：41mm正立式前叉
後懸吊：單槍中置避震器
前剎車：雙向雙活塞卡鉗、305mm碟盤、ABS
後剎車：單活塞卡鉗、265mm碟盤、ABS
軸距：1559mm
座高：815mm
濕重：224kg
2
BMW F850GS Adventure
售價：140900元起
F850GS Adventure是F850GS的探險版。
F850GS ADV基本保持了F850GS的外觀特點，不過ADV版本在普通版基礎上加大了油箱容量達到了23L，續航里程也得以增加，換成看更寬更符合人體工程學的導流罩、更加寬大的風擋，原廠自帶腿部護槓，發動機下部增加金屬護板等等，這些都使得F850GS ADV擁有了更強大的長途旅行和越野能力。
安全配置方面則標配了ABS、ASC（自動穩定控制系統），標配滑動離合器，駕駛員可以根據自身需求來調節或關閉ABS與ASC。發動機性能上ADV版本與普通版F850GS保持一致，目前有金屬藍，冰山灰，花崗岩灰金屬色三種配色可供選擇。
寶馬F850GS Adventure有著出色的電子輔助系統以及藍天白雲品牌光環的加持，雖然在性能上對比同級產品並不算太突出，但作為目前國內市場選擇不多的進口主力中量級ADV車型之一，可以預料到的是接下來的銷售形勢還是會相當大好。
F850 GS Adventure規格表
發動機型式 ：水冷四行程DOHC 4氣門並列雙缸
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：84 mm x 77 mm
排氣量：853cc
壓縮比：12.7：1
最大馬力：59 kW / 6,250rpm
最大扭力：90 N.m/6,250rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：Steel bridge車架
前懸吊：43mm倒立式前叉
後懸吊：單槍中置避震器
前剎車：雙向雙活塞卡鉗、305mm碟盤、ABS
後剎車：單活塞卡鉗、265mm碟盤、ABS
軸距：1593mm
座高：875mm
整備重量：244kg
3
BMW R 1250GS
售價：國內售價暫未公布，即將上市
根據最近國內寶馬經銷商放出的預告，R1250 GS將於近期在國內上市，國內售價暫時未知。
不過根據過去R1200 GS的定價策略和台灣香港等地的現售價，小編猜測不會低於20萬元，新款R1250 GS發動機的排氣量由之前的1170cc提升至1254cc，更大的排氣量帶來了更大的動力，馬力由由125匹升至136匹，最大功率轉速依舊維持在7750rpm。
其實標準版的R1250 GS在外觀上並沒有發生太大的變化，發動機的升級主要是加裝了一個全新的可變凸輪軸的技術類似於汽車中的可變正時氣門氣門技術，這就是「shift cam」。
發動機是一台車的心臟，改動發動機構造和技術是有一定風險，看得出來寶馬也下了挺大決心。「shift cam」是通過兩根不同長度的凸輪軸來實現可變氣門正時技術，這個技術其實在汽車上非常普遍，但在摩托車發動機上比較少見。
作為寶馬GS系列的大哥，在發動機上融入新技術的新款R1250 GS或許會得到比過去R1200 GS更多的關注，在ADV版本進來之前，會是水鳥愛好者們的首選。
R1250 GS 規格表
發動機型式 ：水冷四行程DOHC 4氣門水平對置雙缸
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：102.5 mm x 76 mm
排氣量：1254cc
壓縮比：12.5：1
最大馬力：（136ps）100 kW / 7,750rpm
最大扭力：143 N.m/6,250rpm
傳動方式：6速軸傳動
車架型式：Steel bridge車架
前剎車：雙向雙活塞卡鉗、320mm碟盤、ABS
後剎車：單活塞卡鉗、276mm碟盤、ABS
軸距：1525mm
座高：850mm
整備重量：249kg
油箱：25L
4
Moto Guzzi V85 TT
前段時間在北京摩展上亮相的Moto Guzzi V85 TT讓我們感受到了不一樣的ADV風格。今年也將於國內上市，其中TT代表「tutto terreno」，意思是所有地形。外型上讓人聯想起上世紀的拉力賽車，前臉雙頭圓燈加高位擋泥板的造型獨特而有魅力。
V85 TT搭載了全新升級的Moto Guzzi 90°橫置V型雙缸風冷發動機，排量853cc，壓縮比為10.5：1，最大功率59kW在7750轉爆發，而僅在5000轉時便提供最大扭力80N.m，發動機內部結構也進行了現代化升級，依然保留經典軸傳動系統。
油箱23L，續航里程官標可達400km，搭配MGCT牽引力控制系統和可關閉的ABS，有三種騎行模式可供選擇，雙色版搭配米其林全地形胎，輪胎規格前110/80 R19，後150/70 R17，前剎車320mm的雙浮動盤搭配Brembo對向四活塞卡鉗，後剎260mm單盤配雙活塞卡鉗，以及彩色TFT儀表都是它的亮點，從這些方面來說，V85 TT可謂很好地融合了現代與古典。
售價上國外公布的價格為裸車版1.19萬美元，三箱版1.29萬美元，預計國內售價將不低於10萬元人民幣。
5
KTM 790 Adventure A/R
不久前790DUKE的上市可謂時很好地敲響了2019中量級進口街車的戰爭鐘聲，而預計790ADV可能在今年10月引進，這把橙色火焰也將燒到ADV國內中量級ADV市場，根據之前KTM在摩洛哥舉辦的790ADV的全球發布會內容，790ADV將分為普通版和R版，R版更偏向于越野設定，在減震行程方面，離地間隙和輪胎方面都要比普版高出不少。
790ADV在發動機方面採用了一台跟790 DUKE相同排量的並列雙缸發動機，實際排量799cc，能夠壓榨出最大94匹（70kW）的最大馬力，88N.m的最大扭力，這台強悍的發動機讓它使得它能成為中排量級ADV中的佼佼者。濕重只有189kg體現車子有著諸多輕量化設計，普版850mm R版880mm的座高一般人可能也有點吃不消。
在790ADV上，KTM也首次將油箱將側置用在量產車型中，大部分油箱體積位於兩側的發動機護板內，使得車身重心更低更加集中化，身形也變得跟家苗條，而車架方面採用了KTM慣用的鋼管車架，搭配輕量化搖臂。
售價上2019年790ADV 普版起價為12499美元，790ADV R版起價為13499美元，國內售價小編估計不低於10萬。
KTM 790 Adventure A/R規格表
這5台已上市或不久將要上市的進口ADV新車，你最想要哪台呢？
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