近段時間，細心的市民也許注意到，江陽區酒城大道多個路口的道路上都重新施劃了交通標識線。標識線對路口通行的車輛進行了疏導，同時路口出現了一種不規則的「三角形」網格線，對行人安全過街也有了新的提示。
行人可在三角區域內等待過馬路
新增渠化設計 提高通行效率
4月7日，記者在酒城大道與龍翔西路的交叉路口看到，新施劃的交通標識線下，車輛正有序通行；同時，四個路口處均設置了一種三角形的網格線，三角區域邊線均是實線。此外，酒城大道直行車道新增了一條車道。
「該渠劃設計主要是對路口的車輛通行效率進行有效提升，同時也考慮到車輛和行人橫穿的安全性。」據瀘州城市交通精細化管理研究中心西南交通大學團隊工程師盧佳介紹，酒城大道與龍翔路的交叉口是酒城大道、華陽中路、春景路進行交通轉換的重要節點。前期為了保障酒城大道通行能力，龍翔路實行了右進右出的交通組織方案；根據目前的交通需求現狀，已取消了該路段的中央隔離。為進一步規範行車秩序，對龍翔路交叉口進行了渠化設計。相鄰的瑞景東路路口等路段交叉口的標誌線也進行了相應的渠劃設計調整，這樣更有利於交通管理部門充分分配各進口道時間資源，均衡路口流量，提高路口通行效率。
目前，江陽區範圍內，華升南路、瑞景西路、龍馳路、龍翔路、綠景路、軒景上路均已新施劃標識線完畢。
(責編：李強強、高紅霞)
車輛不允許碾壓三角區域
盧佳介紹，原先酒城大道單向車流可從2條直行道、1條左轉道車道、1條與公交車道共用的右轉車道通行。現在，經過渠劃設計新施劃交通標識線後的路口，已新增了1條直行車道，提高了交叉口通行能力。
另外值得注意的是，路口四個角的三角形網格線區域屬於一種標線倒流島，均施劃實線。所以直行車輛和右轉車輛都需要注意，不允許碾壓三角區域。三角形沒有設置滿格網格線，因為導流島滿格劃線並非硬性要求。
「市民在過馬路時，可以先抵達三角區域內等候，再二次過街。」盧佳說，因為路口比較寬，原本行人在綠燈通行狀況下橫穿馬路需要走30米，在三角形區域等候，可將過街距離縮短至20米，這樣通行更加安全。
此外，盧佳介紹，渠化設計後的車輛紅綠燈停車線，均已向前移動了。也就是說，原本車輛需要經過60米的距離才能通過路口，現在只需要40米。「舉個例子，在一個綠燈通行時段中，原本路口只能通過4輛車，目前則可以通過9輛，車輛通行效率增加了」。
同時，記者從市交警支隊獲悉，目前，酒城大道與龍翔路的交叉路口通行秩序已明顯好轉，交叉口衝突區域減少、安全性增加，整個路口的通行能力提高。通過渠化設計縮小交叉口範圍，減少車輛在交叉口中的衝突區域，提高行人安全性。行人、非機動車安全度增加，心理安全感增強，改善司機和行人經過交叉口的通行條件。
目前，龍馬潭區紅星路口正在進行渠化設計調整，接下來江陽區怡景路口、龍馬潭區齊家路口也均會進行渠化設計及路面標識線施劃調整。同時，交警部門會在全市範圍內進行排查，對有需要、有條件的路口進行綜合改造。（川江都市報記者 楊理 攝影報道）