來源：澎湃新聞
12月12日21時52分，廈門地鐵2號線呂厝路口配套的物業開發地塊施工現場發生塌陷，兩輛汽車掉入。
12月13日下午，路面塌陷地段仍在搶修中。 澎湃新聞記者 江海嘯 圖
據廈門市人民政府官網通報，塌陷面積約500平方米塌陷，有水管破裂，所掉入車輛的車上人員自行安全撤出。經反覆排查，塌陷現場無被困人員，經現場勘測，事件對周邊房屋、橋樑的安全不會產生影響，正組織專家對事故原因進行調查。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，塌陷發生後，兩個相關背景信息在網絡熱傳：呂厝地鐵站附近已發生多起水管破裂事件，廈門地鐵2號線於前不久通過初期運營前安全評估。
施工現場出現水管破裂，地鐵站一度停運
呂厝是廈門市湖裡區江頭街道的一個社區，也是該街道的幾何中心，兩條城市主要道路嘉禾路、仙岳路在這裡交匯。此次發生塌陷的地點在地鐵1號線與2號線（未開通）交匯處附近，這裡也是嘉禾路和湖濱北路的交匯處，附近有呂厝地鐵站。
一段網絡熱傳的行車記錄儀視頻顯示，事發前夕，十字路口路面行駛的車輛不少；隨後，大面積的路面突然塌陷，兩輛汽車避之不及，掉入坑中。事後曝光的視頻顯示，路面塌陷後，坍塌現場附近有水向上湧出，呂厝地鐵站也出現了滲水現象。
因塌陷事故，呂厝地鐵站隨後被關閉，附近路段被交通管制。幸運的是，此次坍塌未造成人員傷亡。
據通報，塌陷面積約500平方米，系地鐵2號線呂厝路口配套物業開發地塊施工現場，並出現了水管破裂。兩輛車的車上人員自行安全撤出，經消防人員反覆排查，塌陷現場無被困人員。一位計程車司機接受媒體採訪時說，當時他載著乘客在路面行駛，車突然掉了下去，他就趕緊把乘客拉上來，所幸他和乘客都沒有受傷。
通報顯示，經現場勘測，事件對周邊房屋、橋樑的安全不會產生影響，正組織專家對事故原因進行調查。事發後，廈門市已開展各項搶險工作，全面排查安全隱患，並要求儘快對周邊地塊進行勘察和監測，確保不發生次生災害，全市各級各部門要舉一反三，迅速開展安全隱患排查和整治。
據@廈門地鐵消息，經過連夜處置和安全檢測，確認地鐵1號線已具備正式運營條件。暫停運營的蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站已於12月13日上午11：06分恢復通車，全線恢復正常運營。
澎湃新聞梳理公開報道發現，最近5年來，呂厝地鐵站附近的水管已多次發生破裂事故。比如，據廈門電視台2017年10月1日報道，當天19時許，廈門水務集團調度中心接到嘉禾路與濱北交叉口地鐵呂厝站點圍擋內破管信息。經現場查看，系因外部施工導致管道破損，現場水量大，道路積水深，閥門井被淹，突然破管導致濱北沿線及老市區壓力波動，水壓下降三分之二，部分地區出現停水。
有多條地鐵規劃，2號線剛通過初期運營前安全評估
此外，地鐵2號線也剛剛通過初期運營前安全評估。
據廈門地鐵官方微信公眾號11月28日發布的文章，近日，交科院檢測技術（北京）有限公司受廈門市交通運輸局委託，對廈門地鐵2號線進行了初期運營前安全評估，並形成了專家評審會專家組意見。評審會專家組對地鐵2號線工程建設質量和運營準備等各項工作給予高度肯定，一致認為廈門地鐵2號線工程具備開通初期運營的條件。
該文章顯示，初期運營前安全評估是地鐵2號線通車前的最後一道把關，是對地鐵2號線開通載客運營條件的一次全面檢驗和科學評價，涵蓋規劃設計、建設、調試、運營準備等多個環節，安全評估從這些環節入手，對地鐵2號線進行全面的對標檢查，是地鐵2號線開通前的最後一次「大考」。評審會專家組認為，地鐵2號線的土建、機電、裝修等各項工程完整性良好，實屬不易。
針對質疑，廈門市建設工程質監站人員稱多因素導致，專家正評估分析。地鐵委託的評估公司稱不知此事。
澎湃新聞記者：謝煜楠 實習生 戴悅悅 編輯：林蓉 視頻來源：相關人士 責任編輯：周寬瑋
廈門是濱海城市，早在10多年前就開始「逐夢」軌道交通，並於2017年12月開通運營地鐵1號線。據廈門市人民政府官網信息，「地鐵及配套開發」項目是廈門市10個重點實施的千億投資工程之一，是廈門城市建設史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣也最複雜的基礎設施工程，涉及數十個技術專業和領域。2019年，廈門市要開通運營地鐵2號線，實現3號線全線洞通，加快建設4號線和6號線。