要說2019年汽車市場的走向，無論是從業者還是消費者，都會給出不太景氣的答案。當然，這個不太景氣是指大環境，卻不影響那麼一小撮的車型，比如作為轎車銷量王的朗逸，就不受這個大環境影響。
據乘聯會數據顯示，朗逸在7月的銷量為36921台，1-7月的總銷量為287173台，在所有排名中它都是霸榜第一的存在。對於這麼一台火到沒對手的車，上汽大眾也順勢在近期推出了朗逸的純電動版本，該版本車型表現如何呢？
朗逸電動版性能配置
作為上汽大眾旗下的扛鼎車型，電動版朗逸依舊維持大眾一貫穩重的風格，在整車外觀上沒有什麼變動，僅把前進氣格柵的鍍鉻條換為更醒目的銀白色，以此來區分與燃油版朗逸的差別。可能是因為朗逸賣的太火，上汽大眾並沒有賦予它電動版的特殊標誌，這可能會讓用戶覺得差點意思。
目前朗逸電動版僅推出一款車型，售價為14.89萬。該車採用四輪獨立懸掛，這點要優於燃油版，除此之外，在配置方面它擁有8氣囊、胎壓報警、主動剎車、電動天窗、前排座椅加熱、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、自動空調等，當14.89萬對應了這麼多豪華配置後，是不是瞬間覺得性價比很高，然而事實並非如此，接著往下看。
眾所周知，決定一台純電動車成績的因素主要是電池，也就是續航里程。朗逸電動版的電池能量為38.1kWh，綜合續航里程卻僅為278公里，搭載的前置電機能輸出最高136匹馬力和最大290N·m扭矩，其快充時間為0.66小時，慢充時間為5.5小時，在快充模式下40分鐘可充至80%的電量。
最怕貨比三家
作為一台純電動車型，續航不到300公里確實說不過去，如果只是日常市區上班代步倒還能接受，如果是周末需要出市區，恐怕就要一路擔驚受怕了。因為我們知道電動車雖然對外公布的續航里程是這麼多，但是多多少少都會存在一些折扣，如果車輛在重負荷或者其它非正常情況下運行，那麼耗電量將會增加更多。
對此，我們就找一台相同價位的純電動車型進行對比，比如售價為14.99萬的秦pro新能源的標準版智聯領尚型，該車不僅價格與朗逸電動版相差無幾，車型定位也是相同，但是該版本車型的電量為53.1kWh，綜合續航里程更是長達401公里，比朗逸電動版足足多了123公里。
除此之外，如果說朗逸電動版配置更高，那麼秦pro新能源該版本的配置比它還要高。其實對於新能源汽車用戶來說，他們更關心的反而是續航里程和產品性能穩定性，其他配置等次要的東西，反而沒那麼重要，所以朗逸完全可以把那些高配置換成續航里程，不然278公里實在是難糊弄消費者。
結語：我們在這裡並不是說給朗逸電動版潑涼水，而是市場行情和事實都擺在這裡，作為一台純電動車型，續航能力本就是軟肋，你還非要明目張胆的撞上去，那就不要怪消費者捅你軟肋了。其實朗逸作為一款如此火爆的車型，最怕的就是自毀長城，與其搗鼓出這麼一台短續航的電動版，倒不如先出個混動版本試試水。