11日中午，烈日當空，203省道小雅山隧道出口，偌大的鼓風機管道氣流飛旋，震耳欲聾。記者在施工現場看到，隧道里具備良好的通風和降塵除塵設備，施工秩序井然有序。開挖、出渣、噴漿、二襯……作業流程嚴謹高效，有序推進。
「203省道陽新縣棋盤洲至富池段是陽新沿江區域南北向唯一出行通道，除承擔中、長途過境交通需求外，還是棋盤洲港區南北向的主要縱向貨運通道和運轉通道之一。」市公路局相關負責人介紹說，該項目全長約33.877公里，採用設計速度80公里/小時，路基寬度21.5米（特大橋寬24.5米）的雙向四車道一級公路標準建設，項目總投資約11.2億元。
據了解，陽新203省道改建工程於2018年12月份開工至今，其中海口湖特大橋是該項目的第一個開工點，全長1357米，目前已經完成投資1億元，下部工程（樁基、墩身、蓋梁）已完成70%。而對該橋工期影響較大的是，起點段預製梁場的建設和超高壓的改遷，預計在2020年12月份完工。
「小雅山隧道是本項目的重難點工程，左洞長525米，右洞長505米，因部分段落存在瓦斯突出的風險，施工安全風險較大。」陽新203省道改建工程項目部負責人宋平表示，為做好安全風險防範，採用機械通風和機械設備防爆，並在隧道內多處懸掛自動監測傳感器，全時段監測瓦斯濃度。按照目前隧道平均每天6米的進尺，預計今年12月底貫通。
施工單位中鐵大橋局六公司將現場200多名工人分組，倒排進度，搶晴天、戰雨天，全力推進項目建設。「當前是工程施工的黃金時期，我們還要繼續加大投入，保進度，高質量完成該項目工程！」宋平說。
來源 | 黃石日報
編髮 | 清清
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