德系車，在國人印象中就是結實、安全的代名詞。
大眾帕薩特這款在華打拚近二十年的老將更是以其紮實的底盤，端莊的外觀常年盤踞於中級車銷量榜的第一集團。而對於日系車，由於它的潰縮吸能設計理念與德系車有所區別，給國人留下的印象則是「皮薄餡大」，如果你問車友德系車和日系車哪個更禁撞，想來絕大多數人都會毫不猶豫地選擇德系車。
近日，國內權威機構中保研進行了包括德系及日系車在內的車輛碰撞實驗，讓我們來看一下它們各自的表現如何。
上圖為帕薩特的成績單，可以看出在車頂強度、座椅頭枕、車外行人安全指數及車輛輔助安全指數這幾項指標中都獲得了「優秀」的評價，這個成績與帕薩特的資歷及口碑還是相符合的。
側面碰撞、耐撞性與維修經濟性指數這兩項獲得了「良好」，雖有些小小失望但勉強說得過去，因為這個側面碰撞在交通事故中發生的機率是很大的並且會直接關係到車內乘員的生命安全。
問題來了！正面25%偏置碰撞為什麼只得了個「較差」？這可與它德系車的身份不相符啊！
從上面成績單可以看出，在這項測試中，表現優秀的指標只有兩項，表現一般的一項，而表現較差的竟然達五項之多！
這個25%偏置碰撞是什麼？很重要嗎？
用通俗的話解釋一下吧，大家都知道，車頭正面有縱梁的保護在撞擊時可最大限度減少對司乘人員的傷害，而25%偏置則是避開了車頭正面最結實的地方，撞擊的是兩側翼子板比較薄弱的地區，也就是大燈的位置，這個位置的碰撞在交通事故中也是很常見的，因此這項指標對於一台車的安全性是個很直觀的反映。我們看看撞擊過的帕薩特變成什麼樣了……
除了車頭嚴重變形外，由於在碰撞中轉向柱發生了比較大的位移並且不像日系車那樣具有潰縮功能，所以帶動方向盤發生了橫向位移，這導致了打開的安全氣囊並沒有與假人的頭部進行充分接觸，直接後果就是假人的腦袋兩次撞到了硬質物體上……這如果換成人類的真腦袋後果將不堪設想。
那日系車及其它品牌車輛的表現如何呢？看圖說話
豐田奕澤、豐田雷凌、寶馬325Li、豐田亞洲龍、沃爾沃XC60、日產天籟得到的評分均為0（分數越低越好）。在前五名中，以豐田為代表的日系車占據了三席，大眾則包攬了倒數第一和第二。這不禁讓我們產生了疑問：是德系車退步了，還是日系車進步了呢？
當然了，汽車的安全性是一個系統工程， 僅僅通過某一項指標就去評價一款車安不安全也是不客觀的，汽車產品在安全性能上各有千秋，同樣也各有問題所在，我們只是希望通過這些測試能讓車企發現問題並及時改進，畢竟保證駕乘人員的生命安全才是至關緊要的事情！
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