如今，會開車似乎已經成為一項必須掌握的技能，但是要想走上軍車駕駛員的崗位，除了過硬的駕駛技術，駕駛員還得掌握汽車維修、保養車輛、檢查汽車性能等多項「絕活」。今天，我們就帶你去感受一下軍車駕駛員的風采。
駕駛員 毛阿東
「登車、發動，向右打方向盤兩圈、倒車、觀察後車鏡、停車、前進……」一系列動作緊張有力，有條不紊，駕駛過程中沒有多餘的動作，只有精準的走位。「嘟嘟」喇叭聲響起，車輛穩穩停在定位線上。「沒有碰杆，沒有壓線，用時56秒！「裁判員按下秒表，不由得驚嘆。「車王」毛阿東精湛的駕駛技術，贏得了在場駕駛員們的熱烈掌聲。這是大比武時的一幕場景。
參加比武前，一次又一次的失敗，都沒有擊垮這個年輕人，年輕的他憑著「比賽還沒有開始，我憑什麼比別人差，我就不信我會輸」的勁頭，將壓力轉化為動力，白天坐在駕駛室內反反覆復進行高強度的實操訓練，晚上熬夜學習理論，只有初中文化的他硬是把3000多道專業題目，背得滾瓜爛熟，最終，他從參賽54人中脫穎而出，奪得基地「車王」桂冠。
駕駛員 劉樹彬
作為該團「金牌老司機」，四級軍士長劉樹彬已經有13年的駕齡了，先後駕駛過軍車10餘種，累計行車6萬公里，安全無事故。作為連隊最老的汽車駕駛員， 他在日常工作中積極發揮帶頭作用，每次連隊分配任務時都主動請纓。
線路改造那段時間，幾乎每天都要用到他負責的特種搶修車，不管是烈日炎炎，還是颳風下雨，他都隨時保障用車。特種搶修車有時車況不好，空調不能製冷，在車裡就像蒸桑拿一樣，一蒸就是一天。在採訪中劉樹彬還講道：「執行任務期間，軍車就是我的生命，方向盤就是我手中的武器，我要運用好手中的武器，打贏每一仗。」
駕駛員 李濤
作為一名優秀的軍車駕駛員，不僅要會開車，還要會排除故障、保養車輛、檢查汽車性能……一臉油污、一身污漬，這就是維修技師李濤的日常。他沒事就愛往車堆里鑽，喜歡這敲一敲、那摸一摸，每次談起汽車修理更是停不下來。
「汽車出現故障時都會出現聲音，噝噝聲是冷卻系統出現故障、嘯鳴聲是輪胎氣量不足、尖叫聲通常是剎車有問題……」他結合自身經歷，毫不保留地將自己的「絕活」傳授給其他駕駛員。
每次車輛出現緊急故障，附近沒有修理廠，大多情況下都要自己維修，李濤駕駛軍車以來，努力鑽研修理技術，積累了大量的實際操作經驗，他總是會把出現的問題進行梳理總結，並制定系統的修理方案、註明維修方法，形成了一本厚厚的筆記。
駕駛員 許明穿
傳統的汽車進行更換輪胎作業時，往往都會用到工具——千斤頂，但是更換輪胎不用千斤頂的駕駛員你見過嗎？
一次更換輪胎訓練的過程中，中士許明穿猜想，是否可以不使用千斤頂來換輪胎呢？有了這個想法以後，他便摩拳擦掌、躍躍欲試，一旁觀戰的官兵議論紛紛。這時，令人驚訝的一幕出現了，只見許明穿將一塊斜木頂在輪胎前，而後啟動車輛前進，車輛被頂起，輪子懸空。許明穿再次下車，取出輪胎扳手，拆卸工具交替在他手中翻飛，汗水早已侵濕了他的衣服，但他手中的動作絲毫沒有懈怠：扭動螺帽、輪胎拆卸、安裝新胎、螺母加固，一系列操作緊張有序，一氣呵成。一套流程下來，比傳統的方法省了三分之一的時間，大大提高了處理車輛突發事件的能力！
駕駛員 劉京陽
「一絲不苟作風緊」，這是戰友們對車場值班員劉京陽的評價。去年，在選派車場值班員時，學習汽車駕駛歸來的劉京陽成了車場值班員的不二人選。上崗前，連長叮囑他，在車場值班員這個崗位，要熟練掌握車輛的數量和質量情況，尤其是車輛出入場檢查，更是不可馬虎。
上崗後，他進一步規範車場秩序，落實「一證一匙」集中保管制度，杜絕私自出車等問題。車輛出廠前10分鐘，他首先要對車輛性能及油量進行檢查，出廠時，檢查駕駛員手續是否齊全，對故障車輛、審批手續不齊全的堅決不放行，拒絕「湊合車」「帶病車」上路的情況，杜絕違規派車。晚上熄燈過後，劉京陽開始整理一天的派車單，並認真做好登記。戰友們說他有時太較真，但作為車場值班員，他守護的就是安全。