曾經小編是個開車不算錢的人。最近加了次油，看著幾百元大鈔的消失，開始深深地思考。
開車油錢有多少？根據，一一得一，二二得四，三八婦女節，五一勞動節...
算下來大驚，1公里居然才6毛？
6毛汽油竟然跑了1公里！
讓小編越發感覺，發動機這個小可愛，強勁的動力從何而來？發動機有哪些重要零件？發動機是如何產生動能的？發動機故障時哪些重要，哪些不重要？
一問三不知。
今天我們就來解決它！
首先，發動機有兩大機構：配氣機構、曲柄連杆機構。
配氣機構的作用：按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。
曲柄連杆機構的作用：提供燃燒場所，把燃料燃燒後產生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，把燃料燃燒後發出的熱能轉變為機械能，不斷輸出動力。
五大系統：啟動系、冷卻系、潤滑系、點火系、供給系。
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。
汽油機做功的四個衝程是進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進氣行程是指，曲軸帶動活塞，從上止點移動到下止點，此過程中，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞上方的容量增大，導致氣缸體內的氣壓下降，形成一定程度的真空。進氣門開啟後，氣缸和進氣管連接，氣缸吸入一定量的混合氣。當活塞到達下止點時，氣缸體內是新鮮混合氣和上一個工作循環剩餘的廢氣。
壓縮行程是指，活塞從下止點移動回上止點時，進排氣門關閉。曲軸在發動機運作時，始終是旋轉狀態，曲軸帶動活塞向上移動，活塞上方的容積變小，導致氣缸內氣壓增大，氣缸內的混合氣溫度升高。
作功行程，當進排氣門同時關閉時，火花塞會點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的氣體變成高溫、高壓氣體，推動活塞向下移動。作功進程的作用是將熱能轉化為機械能。
排氣行程，活塞從下止點移動到上止點時，廢氣通過活塞被排出氣缸。
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損；並對零件表面進行清洗和冷卻。
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內；能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系。
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/HOecy3MBd8y1i3sJYsT4.html