在排放政策標準日益嚴苛的背景以及節省成本的考慮下，三缸機成為了越來越多的車企的選擇。從福特、通用、本田、領克再到寶馬，三缸發動機搭載在了越來越多的車型上。那麼第一批吃螃蟹的三缸車主如今的用車感受怎麼樣呢？嚴格來說，他們已經不算是第一批三缸車主，因為早在夏利那一代，車主就已經飽受三缸機帶來的噪音和抖動困擾。如今的這批車主可以說是新時代的第一批三缸車主，那麼他們的用車感受又如何呢？
網友「何大也666」表示：「第一批別克英朗18款1.0自精，壓根不知道是三缸，小白一枚，全款落地接近12w，再看看現在的價格！真難受，一年就跌了這麼多 尷尬！ 開出去還總被別人嘲諷三缸雞！說是六萬塊就能落地的三缸雞！心理落差真Tm大！花錢買教訓了，當時腦子真是被門夾了！要是買個17款的也至於此般難受！」
網友「Godfery」表示：我是落地14W買的英朗頂配18T旗艦版，就是1.3T，6AT 三缸發動機。抖動這個其實是三缸機的先天物理原因，是不可避免的，不可能說一點不抖，但別克處理的還是不錯的。現在開了3W多公里，基本和新車沒什麼差別，抖動最大的時候就是剛打著火，會有個幾秒的抖動，之後就不會了。我建議你能買四缸就買四缸吧，因為四缸確實比三缸好……另外三缸所謂的省油是不存在的，誰要是為了省油買三缸那純粹是腦袋不怎麼靈光。
網友「覆雪聽松」是09年5月份買的三缸夏利A+三廂版，發動機是1.0升三缸自然吸氣，據他介紹起步階段打火以後抖動隨機，有時換擋杆都在抖半聯動最抖的一次是儀錶盤都已經有肉眼可見的哆嗦，是哆嗦！不是抖動，伴隨著零件響和半聯動給油發動機的聲音。
網友「親姐沒有干姐好」表示，「雪鐵龍世嘉的1.2Thp，目前一年2萬公里，你問我抖不抖，是有點抖，開車時候感覺不出來，就是停車開空調的時候感覺抖動很大，我坐在車上睡覺能被抖醒。動力呢算是不錯的，最起碼比1.8的強，油耗冬季7.3升左右，夏季8升多點吧，沒有特意測，看的是行車電腦+0.5。四缸肯定比三缸好，但是為什麼我要買三缸，簡單說就是性價比高。比如雪鐵龍，雖然是三缸，但是同檔次的車它便宜兩萬，空間也發，配置也夠高。我很滿意。」
從很多車主的用車感受可以看出，三缸機的抖動確實是先天缺陷，只能通過後期增加機腳墊、平衡軸等方式彌補，但是這些措施的耐久性要打個問號。至於三缸機省油的問題，如果汽車自媒體告訴你三缸機比四缸機省油，你可以取關他了，因為他只會人云亦云。科普過很多次了，同等排量同等技術，三缸發動機並不省油，因為為了避開三缸機的共振點，三缸發動機的怠速就偏高，在一些行駛工況下也會調高轉速避開共振，所以一定比四缸機費油。那麼舉例子說我的三缸機1.0T排量，油耗才5升、6升的，你要記住一點，你1.0T的發動機動力能夠媲美1.5L自然吸氣發動機，那是渦輪增壓賦予的，和三缸沒關係，如果談省油，請別脫離排量談油耗。
現階段情況下，我們還是建議大家選擇四缸機，如果你實在是預算緊張，認為買三缸車能夠獲得更高的性價比的話，三缸車也可以選擇，但是千萬不要指望它比同排量同技術的四缸車省油。