最近5G基站已經在全國範圍內開始鋪設，在超一線、一線城市中，已經有不少消費者開始體驗5G了，5G的下載速度遠超目前4G，其中兩者的差值達到20倍乃至30倍，這讓網際網路能夠為消費者帶來更多不一樣的體驗。而作為5G商用市場中的領頭羊，國內的網際網路巨頭華為，近日卻傳出來要與汽車品牌新寶駿進行重要合作。前者專注於移動網際網路和手機領域，後者則是新興汽車品牌，兩家本來是不同領域的公司，卻在5G來臨後選擇了合作。從目前獲取的信息來看，新寶駿的量產新車將會搭載華為的HUAWEI Hicar系統。
當然，華為和車企合作並不難理解，現在的汽車都開始朝智能方向發展，而站在5G網絡金字塔頂端的華為自然就成為了眾星捧月的對象。但是華為為什麼會選擇新寶駿，國內還有其它專注於車內智能的汽車品牌，不是嗎？其實，新寶駿在成立之初就開始在智能以及人車交互方面布局了，也老早就與華為合作，全球首條集成5G、V2X、遠程駕控、無人駕駛四項技術的公開測試道路，就是新寶駿攜手華為等網際網路科技公司建立的。
而如今L2級自動駕駛開始逐漸普及，新寶駿所推出的車型也都搭載博世出品的L2級自動駕駛輔助系統。在首條測試道路的加持下，新寶駿找到了目前國人16個用車痛點場景的有效解決方案。比如說，在夜間行車過程中，燈光不好的情況下，車主容易忽略道路兩側的交通指示牌，而新寶駿的車型可以通過雷達+攝像頭的結構，清晰識別車道上的交通標示並顯示在液晶儀錶盤上，讓車主避免超速或其他違章。當然這只是16個場景中的其中之一。
至於說，目前新寶駿旗下車型使用的是什麼車聯網系。最先上市的RS-5所搭載的是斑馬智行系統，現在已經升級到了3.0版本。而之後所推出的RM-5、RC-6以及RS-3，這三款車型所搭載的則是新寶駿車聯網系統，斑馬智行3.0系統可以滿足"說學逗唱"、車內全聲控、智能路線規劃避免擁堵、車隊語音等功能，而新寶駿車聯網系統在擁有斑馬3.0相同功能的基礎上，還實現了語音收發微信、語音搶紅包和手機APP投屏到車內中控屏的功能，可以說新寶駿目前的車聯網系統已經很智能了。而且從出行自動駕駛輔助系統到智能網聯交互，都證明新寶駿對未來趨勢以及消費市場需求的精準把握和前瞻性，所以華為與新寶駿合作，是正確的決定。
那麼新寶駿為什麼要選擇與華為合作？其實這同樣有多方面的理由，其一是華為本身在5G領域擁有深厚的技術底蘊和積累，選擇與華為強強聯合，在5G領域中能夠少走彎路；其二，華為的Hicar選擇了開放性的生態，不僅可以接入目前新寶駿車型現有的車聯網體系，還可以吸引到第三方開發者的加入，這能夠有效豐富目前車載應用不全面、不便捷的局面，為消費者帶來更好的出行體驗。所以聽說百度地圖、攜程、愛奇藝、酷我音樂、美團點評等網際網路生態的領軍企業也都開始摩拳擦掌，鄉級準備入局。
綜上所述，新寶駿與華為的合作是強強聯合之舉，智能汽車裡的巨頭+網際網路行業里的巨頭，對消費者的實際體驗所帶來的改變肯定是1+1>2。在12月29日，新寶駿將推出首款搭載華為Hicar車聯網的量產車型，也就是說不用再等太久，我們就能看到全新的人車交互，以及更加開放的生態、更加智能的車內UI、更加便利的用車方式。這或許是智能出行上邁出的一小步，但是卻給整個車市的發展帶來新的生機並指引了方向，就讓我們一起期待吧。
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