終於等到了。
自有國慶檔以來，中國院線首次出現以退伍軍人為主角的大片。
更重要的是，電影全景展現了一個航空大國所傳遞的信心與實力。
哨位君參加完成都的首映飛回北京，恰逢大興機場通航。
也許你暫時去不了大興，但這部電影可以帶你先去看看——
中國機長。
最漫長的34分鐘
2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班上，上演了足以載入民航史冊的應急處置。
當天7點08分，駕駛艙右風擋突破爆裂，副駕駛徐瑞辰半個身子被吸出窗外，只有腿部被安全帶掛住。
電影片段
爆裂時的瞬間衝擊力，相當於一塊玻璃上放了一台大型SUV汽車。
徐瑞辰身上多處被劃傷，上衣被撕裂成條縷。20秒後，沒了內外壓差，他才順風爬了進來。
狂風灌入駕駛艙，溫度驟降至零下40度，氣壓僅有地面的1/4。
當時航班正在9800米的高空，這種情況下普通人30秒就會意識模糊。
飛機開始劇烈抖動，駕駛艙門被氣流撞開幾次，風猛烈地湧進客艙。
燈光驟滅，風噪淹沒了所有空間。黃色氧氣面罩彈落在每個人面前。
電影片段
這是生死攸關的時刻
機長劉傳健眼前的飛行控制組件面板被吹翻，兩個螢幕顯示，滿滿的全是故障。
好比一輛特斯拉變成手扶拖拉機。
留給他的反應時間以秒計數——在強氣流衝擊下 ，他右手無法給自己戴上氧氣面罩；只能用左手握住駕駛杆，收光油門，努力控制飛機姿態。
電影片段
據劉傳健事後回憶：
當時儀表指示時速相當於800公里左右，耳朵里聽不到任何聲音，過了一段聽到全是噪音。（機組成員之間）只能靠手勢在交流，沒有辦法和旅客溝通……
事發後的34分鐘里，劉傳健用教科書般的操作使飛機分階段下降，並成功迫降於成都雙流國際機場。
一名副駕駛、一名乘務員有輕微擦傷，無旅客受傷。
電影劇照
幾乎被狂風摧毀的駕駛艙
老兵劉傳健
機艙里的零下40度，是劉傳健在長春體會過的凜冬。
他曾是一名軍人，在空軍第二航空學校任飛行教員。
這所軍校是1949年11月組建的，原名空軍第二轟炸機學校。與祖國同歲，學校寄託著這個國家掌握制空權的殷殷囑託。
有趣的是，劉傳健的前輩——東北老航校副校長劉善本，就有過開著無擋風玻璃的飛機降落的壯舉。
右1為劉善本
那是1948年10月，錦州解放。
錦州機場留下了一架美製C-46運輸機，而東北老航校一直苦於沒有一架大型運輸機或轟炸機供學員們學習。
但是，整個東北老航校也沒有一個人接觸過C-46這種機型。
而且，機身上有十幾個彈孔，擋風玻璃完全破碎，高壓油管被打斷，油漏了一地，機場的跑道上甚至還布滿了彈坑。
C-46型運輸機（資料圖）
劉善本硬是駕著這架無風擋的戰機，頂著東北11月的寒風起飛了。
整整三小時，他和機組人員在極寒的環境下堅持，使這架傷痕累累的戰機降落在了牡丹江海浪機場。
當飛機停穩後，人們發現機組三人的臉凍得青紫，眼淚鼻涕結成冰柱掛在臉上，只有轉動的眼珠和嘴裡呵出的白氣，作為活著的證明。
而主駕駛劉善本的雙手仍然緊握在操縱杆上，一時竟無法鬆開。
劉善本
了解老航校的精神，你才能體會劉傳健在軍校所經受的嚴苛訓練，和他在特情中所展現的軍人品質。
風擋爆裂是他在軍校時經常教學員訓練的科目。
而更重要的是，那句軍人耳熟能詳的誓言：在任何時候任何條件下，都要不惜一切代價完成任務。
面對強風灌入，副手昏迷，低溫刺骨，自動導航解除，數十個操作按鈕失靈，還有瘋狂跳動的指示燈，和嗚咽不停的警報蜂鳴；
無人幫忙翻開查閱緊急操作手冊，手動轉向後，肉眼直視著刺眼的陽光，卻還要精準地找尋最恰當的降落線路，同時，還要冷靜地向迫降機場通報情況……
「凍腫了的手，卻完成了航空領域外科手術般的動作。」
這是劉傳健的奇蹟，亦是中國軍人的奇蹟。
空軍服役時的劉傳健
網友們的評價絕非過譽：
大國之翼
如果3U8633航班沒有救回來會怎樣？
數百人的殞命天際，
上千人的痛哭哀鳴，
過萬人的營救醫療，
十幾億人的哀悼祈福，
一個國家乃至全世界的重大行業事故。
但這些可能全都在半個小時內，被力挽狂瀾，拚命搶回。
這光榮不止屬於劉傳健，也屬於3U8633機組的每一名成員，屬於川航，屬於整個中國航空業。
出席首映的3U8633機組的兩位成員
新中國成立70年來，中國航空業走過了一段曲折而壯麗的征途。
每一名中國民航人都記得「克什米爾公主號」事件。
1955年4月11日，出席亞非會議的中國代表團成員和隨行中外記者共11人，乘坐租用印度航空公司的客機「克什米爾公主號」從香港飛往雅加達。
飛機被敵特安裝了炸藥，在飛行途中起火墜入海中，機上人員全部遇難。
什米爾公主號殘骸克
事發後，周恩來總理痛心疾首地對新任民航局長鄺任農說：「民航不飛出去，國家就打不開局面，一定要飛出去，才能打開局面。」
1956年5月26日，周總理正式批准創辦「中國民用航空局航空學校」——這就是中國民用航空飛行學院（簡稱中飛院）的前身。
學校建在了人傑地靈的成都平原，目前已是亞洲最大的民航飛行學校。
該校已為國內外培養了近10萬名各類航空專業人才，其中包括占中國民航90%以上的機長和一大批民用飛機試飛員。
川航3U8633機組成員，（除劉傳健外）全部為該校培養。
學校發布的《中國機長》主題海報
哨位君有幸隨《中國機長》主創走進過這所學校。
聆聽了空乘小姐姐一遍遍復誦，電影中那段著名的台詞：「……請相信我們，機組人員有能力讓大家安全著地。」
見證了學員們日復一日的刻苦訓練。
當然，還拍到了學員們很多帥氣的畫面。
經過嚴苛訓練的他（她）們，都將是中國航空未來的脊樑。
下圖是中國航空業每萬小時安全係數，與國外的對比，我國航班百萬小時事故率遠低於國外。
這樣驕人的成績，除了機組人員的貢獻，也離不開包括空中交通管制員等地面工作人員的高度配合。
一張機票的背後，是無數民航人的共同努力，讓每一個旅途中的人都能平安落地。
中國機長
優質的航空大片何嘗不是航空強國的一部分。
《中國機長》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協助，來自民航系統各單位的數百名專業人士參與了電影的創作與拍攝。
民航局還特批電影部分場景在成都雙流機場、重慶江北機場、民航西南空管局、拉薩貢嘎機場等地進行實景拍攝。
為了更好地復刻當時驚心動魄的場面，《中國機長》還採用了一個1:1還原的A319飛機模型。
這是國內首創的技術，通過平板電腦對飛機模型的高精度控制，來完美重現最真實的事件狀態。
值得一提的是，在片中西部戰區空軍也友情出鏡了殲11等型號戰機，展現了中國航空強大的軍地協調能力。
甚至還有身穿空軍T恤的航空迷，在片中占有一定戲份。
總之，這部電影很燃很硬核，是國產航空題材電影中的最強者。
萬里雲天長風起，身負鐵翼上雲霄。
9.30，相約電影院吧，和《中國機長》一起感受大國航空！