11月28日，成都市住建局宣布：地鐵10號線二期工程作為成都市域快線之一，在經過消防、人防工程、質量監督等36項專項行政驗收後，順利通過（初步）竣工驗收。

10號線二期為寶藍色線，以「錦繡祥雲--水韻新津」為設計主題，線路已進入空載試運行階段。整個建設期間，更是因施工的複雜性和高難度，多次創下國內「首次」和全國「之最」。

成都地鐵10號線二期工程線路全長約27.035公里，地下段10.4公里，高架段16.6公里，共設車站10座。其中，應天寺站、黃水站、花源站、新津站為高架二層；花橋站為高架三層；雙流西站、五津站、儒林路站、劉家碾站、新平站均為地下站。

開通後將成為成都地鐵開建以來時速最高、高架最長的線路，時速可達100公里/小時。主要服務於主城與新津組團的快速聯繫，併兼顧服務雙流機場客流。

先睹為快 10號線二期以「水」為魂

10號線二期以「錦繡祥雲--水韻新津」為設計主題，以「水」為魂，主題色為寶藍色線。

整個工程包含了兩個重點藝術站，分別為五津站、新平站；兩個藝術站，分別為花源站、儒林路站。其他各站均為標準站。

五津站主要體現了「五津匯聚，阡陌縱橫」的藝術設計思路。站內天花板如同一條蜿蜒河川，站內還融入了古渡口、老碼頭等文化元素。

新平站則以「新津十二景、花舞人間」為主要文化元素，該站設計了七彩柱、圓環、飄帶等元素，並將花與新津十二景結合，進行了藝術設計。

「上天入地」 10號線二期首次穿越機場停機坪

成都地鐵10號線二期，算是成都地鐵開建以來時速最快、高架最長的線路。該線路高架段橫跨金馬河、蔡灣立交、成貴高鐵、成都二繞高速、地下段下穿雙流國際機場、新津主城區，可謂「上天入地」。

成都地鐵10號線二期，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線，線路下穿雙流機場停機坪及跑道，上跨金馬河等重特大危險源。其中，線路施工期間遇到的最大挑戰，就是要在不停航的情況下，下穿雙流國際機場滑行跑道、停機坪。

據介紹，成都雙流機場作為中國西部連通世界的主要國際航空樞紐，一架空客A380客機的地面荷載瞬間重達600多噸，而我國民航規定機場道面沉降需控制在10毫米以內，差異沉降控制在5毫米以內。

為了不停航穿越，施工方崑崙集團地鐵公司對隧道掘進專用設備盾構機進行了專項定製，前後多次邀請各方專家踏勘現場，希望進行科學論證，在機場滑行跑道正常運行的前提下，確保盾構連續快速平穩通過該區域。

而最終，這段工程創造了成都軌道交通建設史上「首次」記錄：這是成都軌道建設以來第一次穿越機場停機坪與滑行跑道，也是全國軌道交通線第五次下穿不停航機場。

天府早報記者 趙霞（成都市住建局供圖）