代表江蘇「天空」競爭力的兩大抓手已經在路上。一是本土航空公司，二是國際樞紐機場。這兩樣都是稀缺資源，南京將有效發揮承載作用。
總投資30億元的江蘇航空總部，已被列入南京市2020年重大項目，2020年開展前期工作準備，具體位於溧水區。
江蘇航空總部將由金鵬航空公司與江蘇航空產業集團共同建設，建設內容為購買、租賃等方式運營飛機，以祿口機場為主基地，開通航線，國內客運航線等。
另外，江蘇省正向上爭取把更多的航線資源尤其國際航線資源、洲際航線資源能夠放在南京，把南京上升為國際樞紐機場。根據《南京祿口國際機場總體規劃修編（階段性成果）》，南京機場定位「長三角世界級機場群重要樞紐、航空貨物和快件集散中心機場」，到 2050 年，旅客業務量需求為1.2億人次。
江蘇城市論壇此前推送文章提到，南京祿口國際機場有限公司已正式更名為東部機場集團有限公司，註冊資本由原來的75億增至120億。更名後的東部機場集團有限公司股東構成並未發生變化，分別為江蘇交通控股有限公司、江蘇省國資委以及南京紫金投資集團有限公司。
2020年6月，即將全新亮相的T1航站樓與T2航站樓將「雙樓合璧」，正式投運。
南京祿口國際機場擁有4F級飛行區，這是機場等級中最高的一種，代表可以起降各種大型飛機。目前擁有2座航站樓，2條遠距跑道，已開通270多條國際國內航線。
2019年底，南京祿口國際機場迎來第3000萬名旅客，成為中國大陸地區第10個超過3000萬人次吞吐量的機場。
在江蘇這樣一個經濟大省，南京又處於蘇皖兩省首要位置，南京機場還有很大的提升空間。放眼長三角世界級城市群，南京機場作為江蘇代表機場樞紐，成績應遠不止於此。
《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018－2035 年）》明確，將南京祿口國際機場打造為國際樞紐，強化空港全球聯結、洲際直達能力，增強對安徽的輻射能力。
江蘇一方面積極對上爭取，爭取國家能夠把更多的航線資源，特別是國際航線資源、洲際航線的資源能夠放在南京，這也是提升南京首位度的一個重要的應有之義。另一方面也在積極向國家有關部門爭取，能夠把更多的資源放在南京。
蘇南地區大量高端製造業產品基本依賴上海空運。祿口機場地處全國民航最繁忙的華東區域，立足長三角世界級機場群重要樞紐機場和江蘇龍頭機場的戰略定位，進一步深化建設一流國際機場的內涵。
有關方面還將進一步優化、深化總規方案，抓好其他配套規劃的落實，及時啟動T3航站樓及地下空間方案招標，將祿口機場真正建成立體式綜合交通樞紐，打造「軌道上的機場」。
南京規劃建設5個主要客運站，其中3個主要的是現在的南京南，南京和今後的南京北，同時還規劃建設了兩個副站，一個副站是祿口機場，第二個副站是仙林站，未來的祿口機場作為軌道上的機場，不會太遠。