隨著航空技術發展，發動機的研製費、生產費和使用保障費越來越高，費用已成為工程設計中的一項關鍵因素，
為了研製出用戶能夠買得起和用得起的發動機，必須對採購費用（研製和生產費用之和）和使用保障費用予以嚴格的控制，
為此，在現代航空工程系統的設計中，必須把費用作為以技術性能、研製周期同等重要的因素，從工程的方案設計階段就予以高度重視。
為了對工程系統的費用進行合理的分析估算和控制，已發展了一套科學的方法和概念，
如按費用設計的概念和方法，壽命期費用的概念和方法，用理想投資包線控制費用的分配以及各種估算費用的方法等，
本文將對發動機研製費用估算進行闡述。對於全壽命期費用估算的方法，感興趣的可以聯繫我們單獨分享。
研製經費估算，
研製經費估算的方法一般有參量分析法，統計回歸法及按費用組成細目逐項估算法。下面介紹，按費用組成細目逐項估算法。
研製經費估算內容，
研製經費估算程序
確定試製批發動機台數。
全新研製的原型機可按20~30台份（包括整機和實驗件）。主要考慮到要完成定型前的全部發動機實驗，如：標準台、飛行台、高空台試驗，各種特種試車、定型試車及壽命試車，及發動機性能試飛等。
3.進行逐項計算
以上各項數據確定後，即可按發動機研製經費細目逐項進行計算，求得發動機研製經費初值。最終的研製經費還要考慮投資期內歷年物價上漲指數及環保費用等。
全壽命期費用的概念是20世紀60年代提出的，它是武器系統從開始研製設計試製試驗、生產到部隊使用維護後勤保障各階段費用的總和。
在發動機全壽命期費用中，研製費和採購費只占一小部分，而使用保障費占絕大部分，這是在新機論證階段容易被忽視的一大筆潛在的費用支出。
隨著飛機飛行時間的累積，使用保障費還要不斷增加，這是不能忽視的。
發動機全壽命期費用是指從初步設計到全尺寸研製所支出的費用，再加上飛機全壽命期內發動機的生產，使用，維護，修理及產品改進等項費用的總和。
本文參考《航空發動機設計手冊》第五部分內容，具體全壽命期費用的估算，我們單獨分享，可聯繫微信獲取相關學習素材。
來源：yszst007