傳統車企若是想在新能源領域取得銷量突破，基於廣受認可的燃油車推出相應的新能源版本是最合適不過的選擇，朗逸純電、軒逸純電、卡羅拉雙擎E+誕生的背景大抵都是如此。朗逸、軒逸、卡羅拉三款車型都是其各品牌最為熱銷的爆款，認知度及口碑優勢更容易轉化為相應新能源車型的銷量，這是其他造車新勢力及弱勢傳統品牌無可比擬的。
對於北京現代而言，除了已經上市的領動插電混動、索納塔插電混動、昂希諾純電動以外，還有哪款在售的燃油車型最適合最適合成為新能源的藍本？毫無疑問，廣受年輕人追捧的「性能小鋼炮」菲斯塔首當其衝。
新車脫胎於菲斯塔，Sensuous Sportiness（感性運動）的設計理念自然得以保留，除了封閉式的進氣格柵與燃油版車型形成了一定的區隔之外，二者之間並無明顯的差異。與其他品牌電動版車型只是繼承燃油車的衣缽有所不同，菲斯塔純電動更是繼承了菲斯塔的靈魂，因為性能同樣是菲斯塔電動版的核心優勢。
寧德時代的三元鋰電池和大陸永磁同步電機共同組成的動力系統能夠提供135kW的最大輸出功率、310N•m的最大扭矩，與同級電動車型相比優勢明顯。哪怕跨領域對比，菲斯塔純電動如此強勁的動力輸出水平甚至比公認的操控標杆寶馬3系還要強勁，外加電動機通電即有峰值扭矩的特性，其加速性能可想而知。
在動力之餘，續航里程則是電動車不同於傳統燃油車的另一大性能指標，它往往與動力水平站在對立面，存在著此消彼長的關係。那麼在動力性能如此強悍的前提下，菲斯塔純電動的續航里程又該如何保證？
要想提升續航，增加電池容量是最直接有效的手段。但電池又不能無限制增加，那就只能儘量提升電池密度，在有限的電池空間裡儘可能存儲更多的電能。寧德時代提供的三元鋰離子電池，電池能量密度達到141.4Wh/kg，為續航的提升做出了巨大貢獻。同時通過技術的優化，將百公里能耗水平降低至12.7kWh。
在一系列努力之後，菲斯塔純電動的綜合續航里程達到了490km，與軒逸純電338公里及朗逸純電的278公里相比有著明顯的優勢。作為動力、續航雙重標杆，菲斯塔純電在彰顯北京現代技術底蘊的同時，又扒下了多少「划水」車型的底褲呢？
如果說菲斯塔純電動是不容小覷的後起之秀，那麼索納塔作為伴隨北京現代成長的旗艦轎車產品，自然擁有著不可替代的重要地位。而它自然也承擔著彰顯北京現代技術實力、振興品牌形象的重任。
正因為如此，第十代索納塔成為了現代汽車i-GMP平台所開發的第一款產品，與現款車型相比，第十代索納塔不論是2840mm的軸距還是4885mm的車長都有所增加，空間表現進一步提升。與尺寸的變化相比，整體設計風格的轉變顯然更令人欣喜。
溜背轎跑化的造型直接顛覆了人們眼中傳統中級車穩重、商務的形象，再配合誇張的進氣格柵、貫穿式的尾燈等新潮設計元素，第十代索納塔完美迎合了當下主流年輕消費群體的審美需求。不得不說在設計層面，北京現代始終能夠拿捏的恰到好處。
在今年上海車展公布外觀之後，第十代索納塔的內飾終於在今年的廣州車展中昭告天下。其最大的亮點一定在於首次裝配的雙12.3英寸一體式大屏，極具科技感的設計思維甚至與奔馳有著幾分相似，這對於內飾氛圍的提升有著極大的意義。
發揮一直以來的設計優勢，提供視覺效果出眾的內飾之餘，打造卓越的體驗同樣是北京現代的初心。百度智能網聯3.0、BLE藍牙鑰匙、智能家居互聯等好玩實用的功能的出現無疑是為了再次討得年輕用戶的歡心，1.5T+7DCT/2.0T+8AT兩套強勁的動力更是年輕人的心頭好。在迎合年輕消費者這件事上第十代索納塔做到了不遺餘力，那麼當索納塔變得更加年輕運動的同時，有著商務需求的用戶又該如何是好？或許這能夠成為現代旗下高端品牌捷恩斯入華最充分的理由。