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滴滴和豐田真是一對忠實cp，成立「豐桔出行」，相約干一票大的！
觀察家了解到，9月10日，豐桔出行（北京）科技有限公司正式成立，法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻，註冊資本約1.58億美元，經營範圍包括「汽車租賃；銷售汽車、汽車零配件；網絡預約出租汽車經營」。
另外有消息稱，雙方新成立的合資公司將購買豐田汽車旗下車型並將其租借給網約車司機，豐田的經銷商負責汽車維修服務。豐田還將考慮在2020年或之後提供當地生產的電動汽車。
此前，豐田已和滴滴出行在智能駕駛技術平台、車輛租賃等方面展開合作，對於上述達成的新協議，豐田汽車公司表示這將進一步推動這些服務進入普及階段，希望未來在中國市場加快導入電動汽車。
今年5月，滴滴與豐田汽車成立合資公司，投資32億元組建汽車租賃公司；緊接著在7月25日，豐田公司又向滴滴投資6億美元，雙方共同宣布，將在智能出行服務領域拓展合作，豐田與滴滴還將共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務，比如車輛管理、保養、保險及金融等各個方面的服務。
滴滴與豐田的合作，真是打算「一條道走到黑」！
【觀察家觀點】
「捆綁」主機廠，是當下滴滴的「自救」方式之一，因為安全事件一度成為眾矢之的的滴滴，想保全其自身市場占有率，必須有所行動。
滴滴的「陰謀」：去社會資源化，提高自身出行占有率。原因是因為，滴滴無法控制租賃公司與其他出行平台的合作，排他性合同已形同虛設，只有培養自己的中堅力量，奪回市場占有率，比如說「配額制度」就是滴滴實現其目標的抓手之一；
滴滴的管理成本有增無減，加之市場占有率的下降，故收益和支出出現了不對稱現象。且政府為了讓社會安定及宏觀調控，就網約車出行制定了各種地方政策進行限制，實則直接變現的打壓了滴滴的發展勢頭；
滴滴為了更好的發展，持續引進新鮮血液，不斷壯大自己的可控社會資源，與豐田的合作，是滴滴強強聯手的一步動作，用自己占用的市場份額，加之豐田的加持，或將達到共同獲利的最終互贏。
其實滴滴與主機廠合作，另一方面也或帶來租賃公司自救的契機，大腿抱好了，那就有生存的希望，因為主機廠的經銷商、分銷商、合作商等各種模式合作下的租賃公司會順勢「起死回生」。
對租賃公司而言，必須順應轉變盈利思路，利用政策指導或傾向提早做好改變及轉型，並且政策中應該會預留租賃公司的收益。
行業其他「重要新聞」
1、9月18日，滴滴出行網約車開放平台今日在武漢正式上線，用戶可使用「同時呼叫」功能一鍵呼叫包括滴滴平台和「東風出行」的車輛。
2、9月20日，曹操出行將在全國新增9個營運城市，包括：衡陽、常州、宜昌、衢州、中山、珠海、南充、濟南、瀋陽。