幾乎沒有像Harley-Davidson LiveWire這樣具有爭議現代摩托車，自1903年首次營業以來，哈雷·戴維森就從沒有過像LiveWire這樣偏離傳統的車型，哈雷希望這台機器能吸引年輕的機車手加入美國傳統品牌。
但是LiveWire顯得非常棘手，充電不方便、價格高昂等等一系列原因導致，哈雷·戴維森首台電動車就落得落魄的下場。
那麼，什麼是LiveWire？這是一輛與Kawasaki Z900或Yamaha MT09大小差不多的街車。這是一個全新的構建，全新的設計。它使用哈雷自己的電動機，內部開發的電池和電子設備，剎車和懸架分別由Brembo和Showa提供，但除此之外，它是地地道道的美國造！
與任何電動摩托車一樣，通常有三個主要關注點：續航範圍，充電時間和價格，LiveWire也是一樣，對於許多人來說，絆腳石就是價格，所有這些新技術和開發成本都是有價的。然後，你必須考慮到這是一款非常優質的產品，特別是與當前其他一些同類產品相比。
因此，LiveWire將花費28,995英鎊，這是大多數人薪水的相當大的一部分，而且可能比大多數人一年的收入還要高。簡而言之，如果對你來說是這樣，那麼這輛摩托車就不適合你。哈雷戴維森給這台車的定位過於高端。
是的，電動摩托用的是馬達，不是發動機！它被稱為Harley-Davidson Revelation，是一種永磁電動機，它是銀色的外觀，看起來有點像增壓器，並安裝在發動機位置！
它可以產生約105hp的功率和116Nm的巨大扭矩，所有這些來自扭動油門的第一毫米，將電子饋送到電動機就是哈雷所說的RESS，它代表可充電能量存儲系統。
如上文所述，這具酷炫外觀的懸架由昭和團隊提供，形式為SF BPF和後部的無平衡減震器。完全可調節，儘管在出廠設置下已經調好，。
在城鎮周圍的道路上，很好地吸收了顛簸和坑窪，並且不會像某些電動摩托車那樣震動或崩潰。許多公司為減輕摩托車重量而採取的方法是收緊機器，並希望獲得最好的成績。LiveWire與眾不同，但是在城鎮中騎行非常輕鬆。
這輛摩托車確實很活躍，LiveWire是一款適合彎道的摩托車，通過對騎乘風格進行一些細微調整（主要是為了彌補發動機制動的不足），LiveWire自如地進入彎道。懸架非常適合來支撐機器，制動具有最小的制動後回彈力，我很幸運地幾乎可以騎乘所有主流電動摩托車，老實說，沒有一輛像這樣的街車型電摩了。
隨著Brembo Monobloc限位器的工作，你會很高興聽到摩車強大的電子組件中，是IMU控制的過彎ABS系統，它以低調而平淡的方式進行優雅的過彎。
正如你期望從這樣的高科技機器上看到的那樣，LiveWire不斷湧入技術，首先是一個漂亮的可調節TFT儀錶板，從那裡可以進入所有設置菜單並更改騎行模式。
包括七種可選的騎行模式，可調節動力輸出，油門圖，牽引力控制，電池（抱歉）RESS再生水平和ABS干預水平。LiveWire帶有四種預編程模式：運動，道路，範圍和雨天，以及騎手可以自定義的三種騎行模式。
在下雨天，它處於最低功率狀態，牽引力控制和ABS最高狀態，並且油門曲線最柔和。因為這裡的道路在寒冷的天氣里異常光滑，將200公斤的摩托車摔倒在腿上那是頭等大事！進入運動模式，功率輸出和油門圖轉換為幾乎銳利的水平，動力響應迅速兇猛。
哈雷指出，如果使用DC快速充電，則充電時間為0-80％的40分鐘和0-100％的60分鐘。LiveWire確實有一個內置充電器，位於摩托車的人造油箱所在的位置。將其插入家庭電源，每一小時將獲得大約13英里的路程續航。在不久的將來前往經銷商，也可以在那裡進行快速充電。
優點：
缺點：
LiveWire的價格超過25,000英鎊，因此，這將是它的最大的劣勢
LiveWire的價格成為消費者的絆腳石？如果它更便宜，它的銷量會很驚人，但是哈雷並不像將它打造成一台大眾情人款。
LiveWire是我騎過的最好的電動摩托車，建議有機會一定要去試乘試駕！
價格：28,995英鎊（特殊顏色28,995英鎊）
引擎布局：縱向電熱東西
引擎詳情：225v DC
功率：105馬力（78kW）@ 0rpm
扭力：78磅英尺（116Nm）@ 0rpm
傳輸：單速，皮帶傳動
續航里程：聲稱擁有146英里（城市續航）
騎手輔助：C-ABS，C-TCS，後輪防抱死，後輪打滑控制
前懸架：昭和SFF-BP 43mm 完全可調
後懸掛：昭和BRFC-Lite 完全可調
前制動：300mm雙盤，Brembo，4活塞徑向卡鉗
後剎車：260mm單盤，後置2活塞卡鉗
前輪胎：120/70 ZR17 58W
後輪胎：180/55 ZR17 73W
外型尺寸：2,135mm x 830mm 1,080mm
軸距：1,490毫米
離地間隙：130毫米
座位高度：761毫米
重量：249公斤
電池保修：無限里程/ 5年
摩托車保修：無限里程/ 2年