相信很多車友都有一個想法，那就是能夠擁有一輛自己喜歡的車，不過想法終歸是想法，一輛自己喜歡的車，價格都要超出預算，如果家裡經濟條件有限，只能選10萬級SUV，這三款車三大件穩定，省油省心。
第一款，三菱勁炫ASX，價格區間9.98萬-13.98萬。
國內車友對三菱這個品牌並不陌生，應該說非常熟悉，國產汽車剛起步的時候，幾乎都使用三菱動力，三菱動力技術方面談不上先進，但皮實耐用，省油省心是它的優點。三菱勁炫ASX是一款緊湊型SUV，價格在同級別合資車中，算是比較低的，外觀設計雖然不前衛，但也比較耐看。
勁炫ASX全系有兩種動力，一種是1.6L四缸自然吸氣發動機，最大輸出124馬力，峰值扭矩149牛米，傳動系統匹配了五速手動擋。另外一種動力是2.0L四缸自然吸氣發動機，最大輸出166馬力，峰值扭矩201牛米，傳動系統匹配了CVT變速箱。勁炫ASX的動力表現雖然沒有驚喜，但自然吸氣發動機配CVT變速箱加速非常平順線性，沒有渦輪增壓發動機帶來的那種突兀感，日常家用代步動力足夠。
中控內飾在設計方面較為傳統，但實用性方面還不錯，手動擋高配車型和CVT高配車型均配備了10.1英寸的液晶中控屏，並帶有車載藍牙電話和手機互聯映射功能。多功能方向盤也是手動擋高配車型和CVT高配車型才有的，只是功能鍵配備不齊全。
勁炫(參數|圖片)ASX(參數|圖片)的車身長度是4366毫米，軸距為2670毫米。後排乘坐空間日常家用還算不錯。身高1.85米的乘客坐進後排，腿部和頭部均有三指的空間。後備廂的容積是356升，日常出行買菜或者裝嬰兒車都夠用。後排座椅支持4/6放倒放平，車廂最大進深是1670毫米，裝載能力也可以。
底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。懸架調校得比較紮實，但走爛路有顛簸感，缺少回彈性。勁炫ASX這款車，三大件質量比較穩定，皮實耐用，CVT車型油耗7.5-8.5升左右，對於一款SUV來說，這樣的油耗基本都能接受。
第二款，啟辰T70國六車型，價格區間10.98萬-12.78萬。
啟辰汽車是國產品牌，但發動機和變速箱有日產的技術，所以質量穩定性方面挺好的。這款車搭載了2.0L四缸自然吸氣發動機，最大輸出150馬力，峰值扭矩198牛米，傳動系統為CVT變速箱。在起步的時候動力不強，跑起來之後，動力還不錯，開空調也不會覺得動力不足，但與渦輪增壓發動機相比，啟辰T70的動力缺少激情。油耗方面，根據路況不同，油耗也有所差異，一般來說，百公里7-8升。
啟辰T70的中控內飾也採用了比較經典的設計風格，鑲嵌式中控屏尺寸是10.1英寸的，這項配置除了入門級車型沒有配備，其它車型都有配備。啟辰T70的語音識別控制功能比較實用，通過語音可以控制導航、電話、和空調，高配車型還有車聯網功能，這些配置都是年輕車友所喜歡的。
啟辰T70的車身長度是4614毫米/4630毫米，軸距為2630毫米。身高1.75米的乘客坐進後排，腿部空間有兩拳多的距離，頭部空間也有一拳左右的距離。對於日常家用，啟辰T70的後排乘坐空間表現不錯。
打開後備廂，後備廂的容積是534升，後排座椅可以放倒，但座椅與後備廂結合處有一個較高的台階，雖然這個台階不影響裝載能力，但想要直接躺在車裡休息，是不行的。
底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。啟辰T70的懸架調校得軟硬適中，走爛路顛簸感不強，再加上座椅比較柔軟，乘坐舒適性在同級別車型中屬於中上等水平。
第三款，新寶駿RS-5(參數|圖片)，價格區間9.78萬-13.58萬。
新寶駿汽車是一個年輕時尚品牌，它的三大件都有通用技術加持，整車質量比較穩定，外觀設計辨識度很高，幾乎看不到借鑑的影子。
動力方面，新寶駿RS-5全系有兩種動力，一種是1.5T最大輸出147馬力，峰值扭矩250牛米，變速箱匹配了六速手動擋和模擬8速的CVT，另一種動力是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出177馬力，峰值扭矩290牛米，傳動系統匹配了模擬8速的CVT變速箱。動力輸出，1.5T147馬力日常駕駛動力不弱，1.5T177馬力日常駕駛動力充沛，跑高速的時候，時速120公里，感覺動力還有剩餘，變速箱平順性不錯，油耗也比較經濟，百公里綜合路況油耗是7-8升左右。
新寶駿RS-5中控內飾整體看著簡潔大方，中控大屏尺寸是10.25英寸的，這項配置是全系標配的，另外全系也標配了液晶儀錶盤，低配車型儀錶盤尺寸是3.5英寸的，中、高配車型儀錶盤尺寸是7英寸的。能夠看出，新寶駿RS-5比較注重多媒體這方面，像GPS導航、導航路況顯示、車載藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制功能，這些都是全系標配的。
新寶駿RS-5它的車身長度是4570毫米，軸距是2700毫米。後排座椅比較柔軟，跑長途也不會覺得累。身高1.84米的乘客坐進後排，頭部空間有兩指的距離，腿部空間有一拳多的距離，如果身高1.75米的乘客坐進後排，乘坐空間是比較寬裕的，另外，後排中間地板是純平的，不影響中間乘客的腿部舒適性。後備廂平整寬大，後排座椅可以放倒，如果將頭枕拿下來，後排座椅放倒之後，可以處於平整狀態。
底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。底盤舒適性屬於舒適水平，過減速帶的時候，車身振動不明顯，高速過彎時，車身也比較穩定。
以上三款車型，各方面表現得不是十全十美，都有優點和缺點，但優點要比缺點多，三菱勁炫ASX是合資車，三大件質量可靠，啟辰T70和新寶駿RS-5是國產車，但得到了國外品牌穩定先進的技術加持，整體穩定性與合資車一樣。