現代航空動力不斷發展，從早期活塞發動機稱霸，到今天的噴氣動力稱王，在一個過程當中，也有其他動力曾經曇花一現，比如：液體火箭發動機，與現代彈道飛彈使用的液體燃料發動機技術沒有什麼區別。當年曾經有多款飛機搭載過這一技術，可惜真正投入實用的只有一款，這就是二戰德國的ME163，綽號：彗星，至今為全球唯一一款投入服役的火箭動力戰機，其他型號只能算是試驗型，並沒有廣泛的應用。
ME163
如果看到它的外形，也許有人認為外形挺特別。採用全金屬製造的水滴形機身和一副木製的前緣後掠的中單翼組成。粗短的機身前圓後尖，前端裝一隻發電用的小風車，無框式單座座艙蓋與機頭背部流線渾然一體，有人認為其有點：呆萌。
別看外形呆萌，實則以坑死飛行員為目標的戰機，一款非常危險的戰鬥機，每次飛行都是九死一生。這款戰機實際上是按照滑翔機的標準來設計，沒有傳統的起落架，代以滑橇加可拋棄式起落架，起飛後，自動拋掉；著陸時為滑橇或說機腹迫降方式，這樣的操作方式相當的危險，一點小小的問題就可能造成機毀人亡，受傷是常態，不僅迫降的過程有相當大的難度，一般新手完成不了，連起飛時都有問題，拋掉的起落架在起飛距離過高時，掉向地面再反彈起來可能擊中飛機，直接機毀人滅。
試飛
更大的問題在於，採用的為瓦爾特109-509A-2火箭噴氣式發動機，雖說推力為16.66千牛，可以讓該機在短時間內加速到每小時943公里，已經接近於音速的水平，可惜發動機工作時間只有幾分鐘，最後續航時間僅為7分30秒，不僅相當考驗飛行員的操作能力，更是致命性的，由於速度過高，風阻使得飛行員很難打開座艙蓋，幾乎無法棄機跳傘，那時彈射坐椅還沒有安裝上去。
更糟的是，其發動機可靠性與安全性極差，其使用的燃料竟然是過氧化氫與甲醇、聯氨溶劑，極具腐蝕性和毒性，在燃料泄漏的情況下，即使身穿防護服也無法避免被燃料溶解或毒死！在許多情況下，都會讓飛行員死於非命。
空戰
如此一款戰機擁有著一大堆的毛病，在實戰當中的表現可以這麼說，每次飛行都是九死一生，在二戰的末期，被投入到使用當中，雖說擊落了數架盟軍的轟炸機，但是自身的傷亡更為慘重，主因不是被對方的護航戰機擊落，而是自身出了各種問題。
德國在二戰末期建立了相當大的ME163生產線，生產了數百架各型的ME163戰機，可惜真正投入使用的卻非常的少，幾乎可以說，不成比例的投入產出比，相當的虧本了。也只有日本曾經感興趣，引進其技術，但是搞的是自殺機，壓根沒想讓飛行員生還。
加註液料
後來盟友對繳獲的這款戰機進行了研究，但是幾乎沒搞過什麼試飛，壓根不研究的東西，別看原理簡單，卻沒人敢再造出來，全球至今僅此一款。
這款戰機在問世之初，曾經有著非常先進的性能，可惜安全性成了很大的問題，一旦出事幾乎是災難性的，當噴氣動力技術成熟起來之後，這款技術則完全被人們拋棄，成為一個記錄。
僅日本仿製