據證監會官網顯示，欣旺達動力已於近日同中信證券簽署上市輔導協議，並在深圳證監局進行上市輔導備案，標誌著欣旺達動力正式啟動IPO進程。
綜合 | 證券日報 Wind通訊社 編輯 | Arti
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此前於7月中旬，欣旺達就發布公告關於分拆子公司欣旺達動力至創業板上市的預案。時隔三個月，分拆上市終於有了新進展。本次分拆完成後，欣旺達仍保持對欣旺達動力的控制權。
對於分拆上市的目的，欣旺達在公告中指出，通過本次分拆，欣旺達動力將作為公司獨立的新能源汽車動力電池研發、生產和銷售的平台，將實現獨立上市，並通過上市融資增強資金實力，提升新能源汽車動力電池業務的盈利能力和綜合競爭力。
欣旺達是國內領先的鋰離子電池模組製造商，已形成了消費類電池、電動汽車類電池、儲能系統類三大業務。公司於2008年開始正式布局電動汽車電池業務，並成立於2014年成立欣旺達動力，專注電動汽車電池包解決方案。
目前，欣旺達動力已建立了電動汽車電池包領域完整的研發、製造能力，擁有完全自主智慧財產權的電池管理系統，高度自動化電芯分選、模組成組和電池包裝配全自動化生產線。
憑藉出色的研發能力和產品性能，欣旺達動力已進入國內外眾多知名廠商的供應鏈，擁有德國大眾、沃爾沃、廣汽、上汽、小鵬、理想等客戶。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，2022年欣旺達動力的電池出貨量已達12.11GWh，動力電池裝機量已位列中國前五、全球前十。2023年上半年，在國內動力電池企業裝車量排名中，欣旺達動力位列第六，市占率為2.46%。
隨著近年新能源汽車行業的高速發展，動力電池產業乘風而起，欣旺達動力把握行業機遇，業績持續高歌猛進。
據Wind數據顯示，欣旺達動力2020年至2023年1-6月營業收入分別為4.75億元、29.09億元、127.78億元、51.58億元。2021年、2022年營收規模同比增速分別達到512.2%、339.2%，2022年營收規模近130億。
不過欣旺達動力目前尚未盈利，2020年至2023年1-6月凈虧損則分別為3.24億元、3.04億元、4.05億元、3.93億元。
在業內看來，欣旺達此時推動分拆上市，核心在於整合欣旺達動力的能力，聚焦主業，儘快擺脫虧損局面。
畢竟，賽道雖火，但玩家眾多，市場份額搶奪激烈。欣旺達動力需獲取雄厚資本，加速擴充自身實力，積累更多競爭優勢。
從融資歷程來看，據Wind數據顯示，自2021年8月的天使輪至今，欣旺達動力累計融資金額達138.2億元，投資方有IDG資本、基石資本、華友控股、深創投、國家綠色發展基金、中金協鑫產投基金等頭部投資機構，同時也有東風、上汽、廣汽、蔚來等龍頭車企。
值得一提的是，今年6月21日，欣旺達動力完成上市輔導前最後一輪融資，國壽股權、建信金融、中銀金融等8家機構出資16.5億元，獲得其4.64%的股份。經計算，欣旺達動力的估值已達到355.6億元。