氫能汽車這個詞，想必大家還是有點陌生，顧名思義，這是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。而豐田汽車算是比較早就開始研發氫能源汽車的車企，儘管當前電氣化進程已經讓不少車企加速了純電領域的布局，但豐田則堅持推進加速氫能源車型的應用。
就在近日，豐田上市了第二代Mirai氫能源車，並將以進口形式引進國內，限量發售50台，新車指導價為74.8-75.1萬元。新車雖然價格高昂，但採用的是與雷克薩斯LS同平台打造的，新車定位於中型轎車，車身長寬高分別為4973/1885/1471mm，軸距為2918mm，已超過自家的亞洲龍。
從外觀上來看，新車前臉延續了豐田家族的風格，並對底部中網進行加大，採用倒梯形設計，看起來更具有辨識度，與燃油車的設計語言頗為相似，但由於新車為新能源系列，所以在LOGO上採用了專屬的藍色點綴。
側面部分，Mirai採用了溜背設計，整體的風格更為簡約，搭配上多幅大尺寸輪轂，整體氣質有一定的提升，但相比之下，倒是沒有亞洲龍看起來顯得那麼有氣場。而尾部採用了目前較為流行的貫穿式尾燈，尾燈下方兩條下沉的切割線，與車頭的倒梯形中網互相呼應，整體的風格偏向簡約運動。
如果外觀方面體現不出Mirai與雷克薩斯LS同平台打造，內飾方面想必不用我多說了，分別融入了LS和NX的設計理念，整體的風格高級且典雅，中控底部的貫穿式空調出風口也極具個性化。不過從照片上來看，中央扶手處的電子擋把，似乎有點神似雷凌混動版本的換擋機構，與該級別車型氣質似乎有點不搭。
動力方面，據介紹，第二代Mirai搭載了最大功率為182匹的電機，峰值扭矩300N·m，百公里加速時間為9.2秒，最高續航里程可達850km，較上一代車型相比提高約30％。
新款車型在動力表現上並不突出，唯一較大的優點就是氫能源所帶來快速補能，以及環保優勢，但其優勢並不大，因為相比起加油站和充電站來說，目前國內現有的加氫站數量並不多，根據權威機構的統計，國內的加氫站目前僅有264座，覆蓋率並不高，並且分布不均勻，比如有50座加氫站位於廣東省，而北京、上海、山東、浙江、江蘇、湖北等則擁有幾十座到十幾座不等。
由此可見，一、二線車市加氫相對來說還算比較方便，但如果位於三線城市的消費者，並不適合購買氫能源汽車，但即便是位於一、二線城市的用戶，相對於加油站來說，便利程度還是有著不小的差距。
寫在最後
暫且不說氫能源車今後發展如何，豐田Mirai這款車也未必適合消費者，或者說不一定能拼得過燃油車，至於配置，新車目前沒有曝光過多的具體信息，還有待進一步了解。豐田Mirai此次進入國內的首要認為就是試探消費者的態度，至於市場表現如何，就問大家會購買一台售價接近80萬的豐田氫能源車嗎？