隨著時代的進步、汽車的普及化，現在的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計。其中很重要的一個組成部分就是車門設計。接下來我們就來繼續盤點下目前出現過的一些有代表性的車門或開門方式。
旋轉門
旋轉門是科尼賽格創立的獨特設計，這家公司旨在生產最快的汽車，因此為了符合空氣動力學，可以看到車子的外觀設計都擁有非常流線感和科技感。而被稱作幽靈跑車的原因，另外，科尼賽格的工廠建在瑞典空軍的舊機場上，為了紀念那些戰鬥中犧牲的戰士，每一台科尼賽格尾部都會印有一個幽靈的圖案。
旋轉式車門這種極為搶眼的車門開啟方式需要通過外展、旋轉和前推三個動作才能實現開門。90度掀起的旋轉門除了開口大、節約車輛兩邊空間、進出車門方便等優點之外，其複雜的製造工藝以及高昂的成本，也註定讓它只能出現在帕加尼這種hyper car上。
對開式車門
對開式車門實際上就是對開式，鉸鏈位置和標準車門正好相反，安裝在B柱或者C柱的下部。因為早期工業較差，萬一車門沒有關緊，高速行駛時很有可能會被逆向氣流沖開，導致乘客被拋出車外，想想走在高速的路上，門突然打開了，那既視感是真的夠恐怖的。但如今已經不成問題，而且還成了勞斯萊斯的標誌性設計之一。
其實這種車門在很多車型上都有使用過，比如林肯SS-100-X、馬自達RX-8、豐田FJ酷路澤、MINI Clubman、寶馬i3、Lykan等。拿勞斯萊斯來說，對開式車門的生產成本雖然非常高，但所得到的效果也是其他車門不能比擬的，後開的車門可以讓人以最優雅最輕鬆的方式進出車內。在車門打開後，人們不需要扭過身子從車門後繞出來，而是徑直向前走就可以了。
當然，危險不僅僅是上述所提到的那些。試想，後排乘客下車時如果沒有觀察後方來車，不幸被撞，他就很有可能被夾在車門與車身之間導致重傷甚至喪命。更何況，很多使用對開式車門的車型還沒有B柱，車身剛度更是令人堪憂。
儘管對開式車門存在著這樣那樣的缺點，但勞斯萊斯等車型為了延續經典還是將它義無反顧地將它保留了下來，並且在安全性方面進行了優化。
隱藏式滑動門
整個車門可以收納於車身內，完全不占用外圍空間，1953年美國凱撒Darrin首創，後來的寶馬Z1也採用這樣的設計。隱藏式車門設計別說在當年，即便放在今天，這種設計同樣極具未來感，再加上Z1這款車由特殊塑料材質打造讓它成了寶馬極為珍貴的車型之一。
這種隱藏式車門通過電動收縮，可將車門收入車底，這種感覺猶如在變一場魔術。別說在當年，即便放在今天，這種設計同樣極具未來感。8000台的銷量，更是讓它成為很多收藏家及車迷心中的稀世珍寶。
側滑門
側滑門最大優勢在於開啟車門所需空間最小，幾乎是貼著車身側面向後滑動。能夠方便乘客出入車廂，且便於往車廂里裝卸貨物。側滑門還能加入電動功能，許多高端MPV車型都有此配置。
無框車門
說了這麼車門的開啟方式，還有一種車門結構也值得一提，那就是無框車門，無框車門一般被使用在敞篷車上，由於沒有完整的門框進行固定，車輛敞篷後會有著更加通透的視覺享受。現在這一設計也被使用在那些強調運動感的車型上，不過由於車門玻璃與密封條之間無法做到更加緊密的貼合，所以其隔音性相比採用有框車門的車型會下降一些。無框車門還有幾大優點：那就是好看、重量輕和方便進出。相對於優點缺點也是不少，比如：玻璃易碎、膠條老化快、冬天車玻璃會被凍住等。
儘管無框車門有著很多自身的問題，不過這並不能阻止車主們對美的追求。現在的汽車市場已經有大批車型裝備了漂亮的無框車門，例如：一汽大眾CC、奧迪A5、雪佛蘭科邁羅等，而且他們的價格也並沒有那麼離譜。
在日常生活中，很多人會被車門的設計理念或開啟方式所吸引，但常常忽略了車門上還有一個重要的區域，那就是門把手。
起初，在一部分著名的設計師看來，汽車門把手的設計非但不能忽略，還擔負著相當的重任。比如Alfa Romeo 156車型，鍍鉻前門把手和幾乎完全隱藏起來的後車門把手，一起營造出車輛Coupe的視覺效果。
隨著車門設計和開啟方式的不斷創新，車門把手也可以做到完全平面化和隱藏式設計，特斯拉的車把手就是一個顯著例子，車門把手是嵌在車門內的，結合了隱藏式和無鑰匙進入的優點。當車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米時，隱藏在車門內的鍍鉻把手就會自動彈出，而當車輛啟動後，門把手會自動收回。這一設計的優點除了夠炫、便捷以外，還可以有效降低風阻。
車門把手的設計哲學想必在未來也快走到盡頭了，隨著智能化大量應用在汽車設計上，汽車門把手這個東西很可能就消失了，到那個時候，哪裡還有什麼汽車門把手，更談不上門把手的設計哲學了。
天篷式車門
天篷式車門的設計靈感來源於戰鬥機，這種車門和車頂完全融為一體的設計除了給車輛帶來更好的行駛視野，可能更多的目的還是為了造型效果。
天篷門的開啟方式多種多樣，可以向上、往前、往後或者側開。一體式的造型，也讓這些車很多都無法打開車窗，所以實用性就非常一般，因此更多也只是出現在像是法拉利512S Modulo、瑪莎拉蒂Birdcage 75th、薩博Aero-X等等概念車上。
前開式車門
寶馬為了在二戰之後正興自己的汽車產業，於是便生產出了這款既好賣、利潤率又高的車型——Isetta依賽塔。小巧的車身有著雞蛋般的造型，獨特而實用。
而更奇特的是它的車門設計，它的打開方式是從車輛正前方拉開，此時方向盤也會位移一段距離，從而方便駕駛員的進出。這種異想天開的設計，也讓依賽塔成為一代經典。此外，共計16萬台的銷量也讓它成為50年代賣得最好的寶馬車，為寶馬的復興作出了巨大貢獻。