不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母。說的可不是邁騰和帕薩特，正是在下——大眾輝騰，產自德國北部薩克森州德勒斯登市中心的透明工廠，手工打造，尊貴不？
大眾頂級豪華車輝騰一直以低調面向世人，由於與帕薩特B5外形極為相似也出了不少關於它的笑話，不過如果你對輝騰稍作些深入了解就會發現它內在的高調，如果你不選擇黑色，還是很好區別它和自家其他中型車的差異的。
長寬高分別為：5175mm、1903mm和1450mm，軸距仍然為3001mm，以現在的標準，這台行政級轎車的尺寸並不算誇張。
車尾有種低調的炫耀，車標下方直接亮明身份，簡單粗暴的告訴你這不是帕薩特或者邁騰。另外，在2011年，大眾輝騰就已經用上LED光源的尾燈了。
大量木材的使用有種老式酒店金碧輝煌的既視感，同時也暴露了它的年代。中控台的布局錯落有致，日常常用的功能也是均以碩大的按鈕展示出來，例如收音機、GPS和多媒體等。
儀表是我最喜歡的地方，多個圓形儀表和諧的組合在一起，所以信息簡單易讀，同時有著很強的機械美感。
當你開啟車內空調的時候，實木面板會自動升起來，這樣的設計十多年前大眾就開始秀了，而且還是挺實用的。當關閉空調的時候可以有效地避免了沙塵的進入，同時也更顯美觀性。
前四連杆後梯形多連杆的空氣懸架，全時四驅，這是輝騰底盤最大特點。與奧迪A8相同平台出身的輝騰，其動力系統也與奧迪A8共享，而縱置發動機的布局，自然理所當然的使用了奧迪常用的Torsen差速器，集成在變速箱之上，而非大眾常用的Haldex差速器。當然，quattro的銘牌還是不能亂用的，輝騰還是沿用了4Motion的命名。
動力系統在當年也很豪橫，起步就是V6，入門級V6發動機最大功率206kW（280馬力）/6250rpm，峰值扭矩370N·m/3500rpm；V8發動機最大功率246kW（335馬力）/6500rpm，峰值扭矩430N·m/3500rpm；W12發動機，最大功率331kW（450馬力）/6050rpm，峰值扭矩560N·m/2750～5000rpm。其中V6和V8發動機配備6擋手自一體變速器，W12發動機配備5擋手自一體變速器。
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上了年紀的德系豪車二手價格都非常誘人，但想體驗當年頂級旗艦的價格可遠不止車價，後續維護整備可是一筆不小的費用，還是那句話，二手有風險，入手需謹慎。