導 讀
前幾天有個新聞，說的是當年飛虎隊的幾位美國老兵來中國參觀。臨行前，他們專門給習近平主席寫了一封信，信里介紹了他們推動中美友好交往的情況。
讓這幾位老人意外的是：習近平主席專門給他們回了信，回信裡面專門提到了中美關係的健康穩定發展，需要像這些飛虎隊老兵們參與和支持，習主席也希望飛虎隊的精神，能夠在中美兩國人民之間一代代地傳承下去。
今天人們常說，飛虎隊是中國神聖抗戰中的一個傳奇，可您知道麼，這個傳奇可不光是由美國人打造的，這背後也少不了中國軍民的大力支持，那麼，這個傳奇究竟是如何誕生的呢？本期《1039聽天下》就帶您回顧這段傳奇故事。
10月30日，飛虎隊老兵哈里·莫耶（中）向陳納德將軍雕像獻花
美國退役 赴華打工
」
我們的故事，得從1940年開始講起。當時中國進入了全面抗戰的第三年，雖然頂住了侵略者的瘋狂進攻，但是在敵人強大的壓力下，我國軍隊損失慘重，特別是中國的空軍，已經到了飛機和飛行員都嚴重不足的地步。
就在這一年的11月，一個在中國打工的美國人，接到了國民政府布置的一個重要任務，讓他回美國去，遊說當時的總統羅斯福請他伸出援手，為中國提供物資上的支援，特別是飛機和飛行員方面的支援。
這個身負重要使命的美國人不是旁人，正是後來飛虎隊的創建人、大名鼎鼎的飛虎將軍陳納德。說起來您或許不知道，在這次回國前，陳納德已經為中國政府服務3年了。
那一個美國人，為什麼會到中國來打工呢？
其實，在創建飛虎隊之前，陳納德在美國的軍界混得相當不得志。他想當戰鬥機飛行員，卻因為沒趕上一戰，不得不轉入了預備役；他努力磨鍊駕駛技術，卻因為無用武之地，只能去做特技飛行表演；他認真鑽研空戰理論，卻因為沒人賞識，寫出來的書完全得不到重視。甚至於到了1937年，由於年齡原因，陳納德直接以上尉軍銜從軍隊退役了！
等等，大名鼎鼎的飛虎將軍直接退役了？這劇情走向看著不太對啊。
您沒看錯，他確實是從美國軍隊里退役了，不過一個月之後，他就在中國軍隊中重新上崗了！軍銜成了空軍上校！把他請來中國人的人，正是當時中國政府的第一夫人宋美齡。
1937年4月，陳納德應宋美齡的邀請，成為了中國空軍顧問，協助發展中國空軍和訓練飛行員。除了剛才提到的空軍上校的軍銜外，中國政府還給他提供了每月1000美元的工資，外加專職的司機和翻譯。
優厚的待遇還在其次，關鍵是在中國，陳納德得到了之前沒有享受過的尊重，這讓一直懷才不遇的他深受感動。他也就因此投桃報李，來到中國不到兩個月，就走訪了許多地方，認真調研和考察中國空軍的現狀，還為中國空軍的發展制定了一個規劃。
蔣介石夫婦設宴款待陳納德
只可惜，這個規劃最終停留在了紙面上，因為就在這一年，盧溝橋事變爆發。中國人民集中起了所有資源，投入到了這場全民族的抗戰中去。
在之後的兩年多里，陳納德撤退到了大後方的昆明，他成了中國空軍軍官學校的飛行總教官，為抗戰中遭受嚴重損失的中國空軍，培養出了一批優秀的年輕飛行員。
說回1940年，肩負著使命的陳納德回到了美國，和之前一直在美國活動的宋子文一起，積極遊說華盛頓的大佬們，目的只有兩個：要飛行員、要飛機。
但由於美國當時還沒有和日本開戰，羅斯福總統覺得不能派正規軍參戰。不過，他想了個變通的法子：美國軍隊中那些預備役和退役軍人，只要自己願意，就可以以志願者的身份去中國。
得到了總統默許的陳納德，立刻開始廣泛發放招募廣告，他向美國社會招募預備役和退役的飛行員，特別是戰鬥機飛行員，給他們開出了優厚的報酬。
首戰告捷 飛虎隊誕生
」
1941年7月，陳納德招募的第一批飛行員抵達了昆明，後續人員很快也相繼到位。人員問題解決了，可是飛機現在還沒著落呢，陳納德又要去哪裡找到足夠的戰鬥機呢？
就在陳納德為難的時候，意外得到了一個好消息，美國政府答應以低價賣給中國100架P-40戰鬥機！
驚喜之餘，陳納德也好奇，這批飛機究竟是從哪來的呢？他後來才知道，由於當時二戰在歐洲已經全面爆發，為了支持英國對抗納粹德國的戰爭，美國通過了一個《租借法案》，同意向英國提供武器裝備。就在1941年7月，美國政府準備向英國提供一批500架P-40型戰鬥機。
按說這是白來的裝備，給你你就收著唄，可是這英國人偏偏還拿起了架子，嫌這P-40戰鬥機的性能不夠好，不想要！羅斯福總統一看，你不要是吧？行，那我撥100架給中國，你不要，人家可要！
在這，我們就看出遠近親疏來了：500家飛機是美國借給英國的，沒要錢，人家還嫌棄。可其中這100駕飛機是咱中國花錢買的，雖然便宜點，但也沒說白送，而且後來在運輸的過程中，有一駕還掉海里了，實際送到中國的只有99架。
美籍志願大隊飛行員與P-40戰鬥機合影
可是不管怎麼著吧，戰鬥機總算是有了，陳納德的隊伍總算是拉起來了。
1941年8月1日，中國空軍美國志願航空隊在昆明正式成立，從名字您就能看出來，這是一支隸屬於中國空軍的志願航空兵大隊，陳納德擔任指揮官，大隊下轄3個中隊，分別叫「亞當與夏娃隊」、「熊貓隊」和「地獄天使隊」。您別樂，這些聽上去挺中二的名字，真是當年的美國大兵們自己起的。
每個中隊有33架戰鬥機，為了確保安全和隱蔽，戰鬥機最初都存放在緬甸的英軍機場，美國飛行員也在那裡進行集訓，熟悉操作和演練戰術，直到這一年的11月，完成了整訓的飛行員們，才分批悄悄調動到了昆明的巫家壩機場，在這裡，他們即將迎來自己的第一次戰鬥。
12月19日，三架日本戰鬥機飛抵昆明上空，對那裡進行偵查，為了避免打草驚蛇，陳納德決定暫時不出擊，他料定，敵人在偵查後，必然會派轟炸機過來轟炸，那才是他最想打擊的目標。
果然不出他所料，第二天上午9點18分，中國的監聽站接收到情報，有10架日本轟炸機進入雲南邊境，目標很可能是昆明。
收到消息後，陳納德馬上派出熊貓隊的4架戰鬥機升空偵查。升空10分鐘後，他們就發現了敵機的蹤影，消息傳回基地，16架戰鬥機馬上升空配合攔截。
要說當時的日本人也是太囂張了，他們覺得中國已經沒有空軍了，所以居然都沒有派出戰鬥機進行護航。那還有啥好客氣的？
只見我方的戰鬥機是一擁而上，簡單說吧，對於這次戰鬥，陳納德後來的戰報是這麼寫的：確認擊落敵機三架，另有三架敵機被擊傷，至於我方的損失嘛，是0！這是一次徹底的完勝！
初次戰鬥就取得了這樣的大勝，消息很快傳遍了全昆明，當時的美國戰鬥機上，為了威懾敵人，都畫上了鯊魚頭的圖案，可昆明身處內陸，市民群眾幾乎沒見過鯊魚，他們根據自己的理解，就把這些畫著鯊魚頭的飛機叫做「飛老虎」，甚至在昆明出版的報紙上，也開始用「空中飛老虎」來形容美國志願航空隊。
到後來，這個名字傳到了陳納德和他的隊員們那裡，大家一致覺得，這名字好！從那以後，中國空軍美國志願航空隊的名字再也沒人叫了，大家統一用上了新名字——飛虎隊！
千萬中國人 默默守護
」
從那時起，短短7個月的時間裡，飛虎隊就擊落了日本飛機150架，摧毀地面飛機297架，成為了中國上空的一個傳奇。可就如同我們開頭所說，這個傳奇的背後，也少不了中國軍民的巨大貢獻，這是為什麼呢？
您要知道，空軍是一個極其耗費資源的兵種，不是說有了機場、飛機和飛行員，就能上天打勝仗了。這背後需要大量的勞工、維修工人、後勤人員的支持。
陳納德將軍與飛機維修人員親切交談
在當時，飛虎隊的飛行員和機械師是美國人，可是其他的工人、後勤人員，全都是中國人，他們要負責運送彈藥、整修機場、提供後勤補給。
不僅如此，當時像情報搜集、監聽無線電和航空預警這些任務，也全部要由中國軍隊來承擔。打個不恰當的比方，如果說飛虎隊里的美國人有100個，那麼在背後支持他們的中國人，就得有幾千上萬個，只有這樣，才能確保他們順利地取得一次次勝利。
這還不算完，即便再優秀的飛行員，也有被敵人擊落的可能。如果飛虎隊的飛機被擊落了，飛行員跳傘了，哪怕是落到了敵占區，也不用擔心自己的安全，因為總會有成千上萬的抗日游擊隊，去營救和掩護他們，再通過種種方法把他們送回大後方。
在當時，每一個飛虎隊的飛行員，衣服裡面都會縫著這樣一塊布，上面用中文寫著「來華助戰洋人，軍民一體救護。」邊上還蓋著中國政府的大印，就是為了讓這些飛行員在被擊落以後，能夠得到國民的掩護。
那個時候，被抗日游擊隊營救和掩護過的飛虎隊員可太多了，我們就從中抽一個，給您講講他的故事。
那是1944年2月11日，一個名叫唐納德·克爾的飛行員，奉命執行護航任務，掩護轟炸機去轟炸日寇占領下的香港的啟德機場。在香港上空，克爾的戰機遭到了三架敵機的圍攻，不幸被擊落，他本人僥倖跳傘逃脫，落到了香港新界的觀音山上。
落地之後的克爾，得到了八路軍東江縱隊港九支隊的營救。在當時，日本人為了抓到克爾，派人把觀音山團團圍住，從上到下里里外外搜了個遍，可是除了找到降落傘之外，連克爾的影子也沒見到。為什麼？全靠了經驗豐富的游擊隊員，帶著克爾在山林里鑽進鑽出，躲避著敵人的搜捕。
最終，在幾經搜捕無果的情況下，敵人不得不撤離了這裡。至於克爾呢，在此之後，他通過八路軍的秘密交通線，從廣東到廣西到雲南再到四川，兜了一個圈，最終平安返回了基地。
克爾中尉脫險後，在深圳坪山與東江縱隊司令員曾生握手
回顧起當年的歷史來，跟克爾有著類似經歷的飛虎隊員們還有許多許多，在陳納德將軍自己的回憶錄里，他曾經這樣寫到：「95%的落地飛行員，都被中國人救了起來，只有很少人落入了日本人之手，無論美國飛行員的降落傘飄落到哪裡，都能得到中國人的救助。」
當然了，在這樣的救助背後，中國軍民付出了巨大的犧牲，許多村莊就因為掩護了美軍飛行員，被日寇整村屠殺。所以我才會說，正因為有了中美兩國軍民的共同努力，才締造出了飛虎隊的傳奇。
並肩作戰 共創和平
」
除了升空作戰的戰鬥機飛行員外，飛虎隊其實還包括了許多開運輸機的飛行員，他們用自己的血肉，打造出了一條空中走廊，這便是著名的駝峰航線。為什麼當年要開闢這樣一條航線呢？
今天人們提到飛虎隊，往往會分成狹義和廣義的兩個概念，狹義的飛虎隊指的僅僅是中國空軍美國志願航空隊，這支隊伍誕生於1941年8月，在太平洋戰爭爆發後，它被併入了美國陸軍航空兵第14航空兵大隊，指揮官依然是陳納德。這個第14大隊就不光有戰鬥機中隊了，還有了運輸機部隊，後來甚至還有了中美兩國飛行員混編的隊伍，這些都是後話。
因為太平洋戰爭的爆發，日本人入侵了緬甸，切斷了著名的滇緬公路。您要知道，這滇緬公路在當年可是中國獲取國外援助物資最重要的通道，日軍的行為，等於是切斷了中國輸血管。
為了粉碎敵人的封鎖，中美兩國共同決定，開闢一條從印度的阿納姆到中國四川的空中走廊，這就是著名的駝峰航線。
但這在當時是完全是超乎人類想像的冒險，為什麼？因為這條空中航線要飛過喜馬拉雅山、高黎貢山和橫斷山，這些山勢陡峭複雜，而當年的飛機，飛行的極限高度根本沒這些山高，飛行員們只能冒險從兩座山峰中間穿過去，稍有不慎，必然是機毀人亡。
在這樣的航線上飛行，沒有了和敵人在空中搏鬥的驚心動魄，換來的卻是人與自然搏鬥的驚險刺激，為了確保航線的暢通，中美兩國的機組人員，您沒看錯，在這條航線上駕駛運輸機的也有我們中國的飛行員了，他們共同付出了巨大的犧牲。
根據戰後統計的數據，在短短的3年里，一共有84000多人參與了這條航線的飛行，累計為中國運送來了85萬噸戰略物資。損失的飛機超過了1600架，犧牲的機組成員超過3000人。
在駝峰航線中墜毀的飛機
二戰結束以後，美國的《時代周刊》曾經這樣描寫過駝峰航線，說是在長達800公里的深山峽谷、雪山冰川間，一路上都散落著大量飛機的碎片，在天氣晴好的日子裡，這些鋁製的碎片會閃閃發光，讓這裡變成了一條閃光的鋁谷。
1945年抗戰勝利後，飛虎隊的成員們大都結束了服役返回美國。至於陳納德本人，早在抗戰結束前就被調回了美國。
在他離開以前，中國政府在重慶的新運廣場為他舉行了歡送儀式。當天晚上6點，上萬人趕到了現場，人們揮著手大聲呼喊著陳納德的名字，歡送這位飛虎將軍。
面對此情此景，陳納德深受感動，淚流滿面。
一位多年來跟隨飛虎隊的中國地勤人員曾經這樣感慨：「自從馬可·波羅以來，還沒有一個外國人能夠如此博得中國人的人心。」
陳納德將軍
一晃七十多年過去了，曾經意氣風發的飛虎隊小伙子們，已經慢慢老去、凋零。時至今日，只剩下寥寥無幾的幾位。
不可否認，在過去的這幾年裡，因為種種原因，中美兩國之間出現了一些不愉快。但越是在這樣的時刻，我們越應該記得：70多年前，我們兩國曾經為了世界反法西斯事業，並肩戰鬥過。而在那之後發生的所有對抗，都給雙方帶去了巨大的損失。
可以說，對於中美這樣的大國來說，從長遠來看，只有合作發展才能實現共贏。這樣的結論，可是有歷史作為依據的。
內容來源：1039聽天下
編輯：北城
值班主編：車水
監製：趙鵬
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