大家有沒有發現，隨著智能用車的不斷普及，各大車企的內卷已經開始在向大屏、晶片領域進發。特別是新能源車企，感覺車機運行效率、流暢度和晶片咖位等，都非常受他們的關注。比如最近，嵐圖就針對旗下車型嵐圖FREE，推出了「硬體OTA」計劃。
關於嵐圖FREE「硬體OTA」，其核心就是將為各大新老車主提供高通8155晶片與配套硬體設備的升級，即限時特價為4999元的「智能無憂包」。
高通旗下的8155晶片，在目前的車規級晶片中，妥妥都是「天花板」級別的選手了。嵐圖的研發團隊們也是看重了8155晶片強大的性能，與未來大機率會成高端車必修課的潛力，所以嵐圖將該晶片也率先用在了前不久上市的嵐圖夢想家上。
而縱觀當前的高端車型，除了嵐圖夢想家、蔚來ET7和即將上市的理想L9外，我們都難以再見到使用8155晶片的選手。
那麼，對於升級了8155智享無憂包的嵐圖FREE，無疑就將成為30萬級中，唯一搭載了8155晶片的車型；包括在後續提供了可選購8155晶片的車型，也只有嵐圖FREE這一位選手。所以，對於搭載8155晶片的車型稀缺性，大家通過行業內「僅存」的這幾款車，也就可見一斑了。
那麼問題也來了，像車機這種「出生有就有，沒有的話後面也很難再擁有」的配置，嵐圖汽車為何還會再進行「硬體OTA」呢？
個人分析，能針對嵐圖FREE車機系統進行再升級，很大原因應該都與嵐圖的自身實力和「用戶型企業」定位有關。
關於實力，了解嵐圖的應該都知道，它背靠「央企國家隊」東風汽車集團，論造車經驗、平台技術、雄厚資金等多方面，都不會差事兒。
還有「用戶型企業」這一關鍵詞，亦是嵐圖此次「換芯計劃」的核心出發點。因為從品牌經營理念來看，嵐圖汽車就是本著從消費者角度出發、響應消費者需求等。
比如這次的嵐圖FREE升級8155晶片計劃，其中部分原因也是因為嵐圖FREE車主在看到夢想家採用了該晶片時，就在嵐圖APP上提到，能否考慮下嵐圖FREE也升級該晶片？於是乎，嵐圖官方也積極採納了該意見，並推出了8155晶片的升級計劃。
以及，如果你覺得現款車機已經足夠好用並不想升級，那也不用擔心，因為不升級的用戶依然能夠享受原有的一切服務。所以，對於嵐圖官方此次推出的智能硬體升級包，你把它理解為是兌現自己的「用戶型企業」承諾，其實也是沒問題的。
編輯點評：
如果我說，嵐圖汽車的「硬體OTA」和用戶性思維，或成汽車行業新動向，大家會不會覺得太誇張？
其實不然，因為在以前，貌似就沒有幾家車企主動做過「硬體OTA」，也沒有誰給自己的定位是「用戶型企業」；而通過看嵐圖汽車這次的動向，它也讓我看到了：用戶已購買的汽車也具備了成長性。還有它的用戶型思維，也讓買車這件事變成了「提車不是結束，而是新的起點」。所以，對於嵐圖汽車這種營銷理念，我還是蠻喜歡的。