睿財經訊（文/王蕾）7月26日，菜鳥CEO萬霖在2022菜鳥開放周上表示，今年公司將重點做好送貨上門、特色行業供應鏈、國貨出海、科技下鄉出海和企業ESG五件事。針對快遞上門的現實難題，菜鳥將通過直營配送、末端可選、下單可選等多種方式，著力提升送貨上門比例，改善消費者關切的物流體驗。
自從電商開始成為購物習慣之後，快遞的業務量持續增加，2021年全年單量超過1000億件，在成本不斷上市的今天，快遞單價不增反降。末端送貨上門一直被詬病，送貨上門成了稀缺服務。能夠做到送貨上門的快遞，多是順豐、京東等單件派費較高的包裹，本質是消費者為上門服務支付了額外的費用。
菜鳥 CEO 萬霖在日前舉行的年度會議上就表示，" 以多種方式送貨上門 " 已經被列為菜鳥今年最重要的事情之一。在此之前，菜鳥的配送上門主要服務於天貓超市的訂單，並且這也是天貓超市得以迅速壯大的關鍵原因之一。此外，菜鳥驛站自去年 4 月聯合天貓、淘寶推出 " 免費保管，按需上門 " 以來，該服務已覆蓋全國 200 多個城市，最快可實現當日選、當日送。萬霖還表示，菜鳥還新增了第 3 種方式力推的送貨上門服務，將選擇權前置到了消費者 " 下單 " 環節。
也就是在淘寶上下單時，菜鳥將聯合商家提供送貨上門的選擇，並且用戶無需額外付費。事實上，菜鳥嘗試普及送貨上門是在去年 4 月 15 日，彼時菜鳥驛站開始在北京、上海、杭州三城試點按需送貨服務。可問題是，時至今日，菜鳥的按需送貨服務在已覆蓋了全國 200 多個城市的情況下，部分消費者的體驗似乎並沒有發生根本的改變。
菜鳥此次選擇聯合商家提供送貨上門服務，雖然看起來很美好，但實際效果很可能會大打折扣。要知道，菜鳥驛站與豐巢這樣的快遞臨時存放點之所以會誕生，原因就是快遞員逐漸不送貨上門了。而 " 最後一公里 " 一直都是物流行業的痛點，需要快遞公司通過堆砌人力來實現，並且遇到消費者不在家等情況還需二次投遞，這都會產生巨大的成本。
菜鳥驛站一個件的收入大約是7毛錢左右，普通一家菜鳥驛站每個月的利潤是6000元左右，這是不送貨上門的情況下，如果需要送過上門需要再單獨配備一位工作人員，成本再次提升。可以說菜鳥驛站的利潤幾乎所剩無幾。
電商淘寶看似是老大，卻越來越委屈。中高端商品銷量賣不過京東，底端產品賣不過拼多多，直播帶貨又不如抖音，老大的地位還在卻大不如前。
電商平台新增用戶越來越困難，跑馬圈地、燒錢搶市場的成本越來越高。這也是為什麼，像淘寶、京東、拼多多和抖音等電商平台，比起拉新更注重用戶留存，近幾年開始「卷」起來了，發揮各自優勢服務用戶、留住用戶。
天貓上商家數量比其他平台多，這也是大家選擇它的重要原因。上個月天貓618，就有26萬個品牌參加，近300個品牌成交額過億。同時，天貓還更加務實了，不僅打通支付通道，還解綁商家「二選一」。買賣雙方，選擇的餘地都更多了。
京東也有了很大改變，一邊不斷為物流提速，從次日達到今日達、乃至小時達。很多網友都透露，選擇京東就是因為物流服務好。另一邊，京東還提出商品保價服務，用戶下單後，如果在一個月之內買貴了，直接退差價，這筆錢由平台出，讓消費者更安心。
淘寶的最大競爭對手京東，最大的優勢其實就是物流，京東快遞不斷提速，在北京、上海等一線城市，實現當日達已經成為現實。相比之下，淘寶、天貓的快遞就遜色很多。需要自己去菜鳥驛站取，並且還會遇到同一家的貨物兩個快遞的情況。總之是，淘寶、天貓使用的快遞服務和質量就是不如京東，這樣是阿里巴巴的痛點。
據萬霖介紹，在特色行業供應鏈方面，菜鳥也將圍繞家裝、重貨、冷鏈、大家電、快消、美妝等行業升級服務。食品重貨「送貨上門、破損必賠」；大家電「次日達、晚必賠」；冷鏈「化凍必賠」都將供應鏈服務品質推向新的水平。
從萬霖對菜鳥驛站的介紹和定位可以看出，菜鳥驛站對標的就是京東快遞。阿里巴巴也是想通過菜鳥驛站的優質服務提升淘寶和天貓銷售。
現在菜鳥驛站基本都是加盟形式，每個站點的投入大約在2到3萬元，包含房屋租金、設備費用、押金費用等。菜鳥驛站存放一個快遞的費用大多數情況下也就是0.5元到0.8元之間。假設一個站點一天能夠收到300個單子，300個單子乘以0.8元，站點一天帶來的直接收入就是240元，一個月的收入大約 7200元。當然還有寄件收入，大約3000元左右。一個月的總營收大約是1萬元左右。扣除房租、水電費等等雜七雜八的費用其實剩不了多少錢。
實施在送貨上門之後，大大增加了投放成本。同時，菜鳥驛站基本是加盟為主，服務人員和服務質量難以保障。