我不知道為什麼每當我們提到「中國專用車」時，總會有人嘲笑，認為中國專用車是欺騙中國人的產物。實際上，當今市場上所謂的「中國專用車」是製造商根據中國市場的需求生產的產品，目的是更好地滿足中國消費者的需求和消費水平。它們真的適合我們的國內市場嗎？國內消費者真的喜歡這些汽車嗎？讓我們來看看。
大眾Lavida
相信LaVida的這款車在眾多「中國專用車」中更為熟悉。憑藉這種受歡迎的品牌形象和良好的行駛質量，它始終在銷量中占上風，並且已連續數月成為中國銷量最高的汽車。
在外觀上，LaVida一直沿用流行品牌的最新家庭風格設計語言。普通的直線和適度的鍍鉻飾邊不會讓您感覺很醒目，但非常耐用。
在內部，LaVida(參數|圖片)與大眾系列的所有車型相同，非常簡單，而低調則過於簡單。但幸運的是，大眾汽車的模型是高度基於平台的產品。許多零件可以通用使用。而且，這些零件在我們國內的通用電子商務渠道中並不難找到，並且可以輕鬆地以低成本升級到高端型號。
大眾車型的空間將具有跨越式的幻覺，因為乘車空間的確很大，並且有不斷增長的趨勢。作為針對中國的特殊汽車，拉維達在這一點上確實了解中國人的需求。我們都喜歡寬敞的空間，坐在寬敞的車裡。
在功率方面，LaVida配備了1.5L，1.4T和1.2T功率配置版本，還配備了5MT，6AT和7速DSG變速箱。有多種電源配置可供選擇，照顧有不同需求的用戶。而且，這些引擎的動力不是肉，足以供家庭使用。
馬自達CX-4
馬自達製造汽車的目標是「美觀且易於駕駛」，我認為他們已經實現了。作為中國專用車，馬自達CX-4(參數|圖片)投放市場後就吸引了眾多國內車迷。必須說，這個時代的出現是正義。
外觀是馬自達引以為傲的。震撼人心的家庭式設計語言確實可以使您的靈魂在每個地方都為之顫抖。作為交叉型號，CX-4處於市場的最前沿。目前，它的外觀仍然是國內市場上最好的之一。
馬自達雖然是中國的專用車，但仍然有其固執的一面，即內飾設計相對簡單，不夠精緻，並且設計多年沒有改變，這使它看起來像是內飾。老了。感覺已經過時了，但實用性仍然是可能的。
馬自達同樣固執的是其空間設計。為了營造出優美動感的姿態，車廂的內部空間不能直視它。一名身高約1.75米的成年人坐在他的腿上。由於傾斜的背部形狀，頂部空間也受到侵蝕。因此，作為中國的專用車，就空間要求而言，它與我們的國家概念不太兼容。 。
在功率方面，它配備了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為158Ps和192Ps。並不是很好的性能數字，但是馬自達並沒有很快獲勝。加上我們自己開發的6AT，超高調諧匹配水平和底盤調諧水平將使整輛汽車即使不快速行駛也可以非常涼爽地行駛。毫無疑問，這種控制對追求個性和熱愛駕駛的家庭用戶非常友好。
本田靈派
本田靈派也是專門為中國消費者打造的車型。在其中，我可以找到我們中國消費者的幾乎所有賣點。包括外觀，價格，配置，空間等
在外觀上，本田凌派(參數|圖片)繼續保持其慣常的大氣和穩定風格。大面積鍍鉻的前面板可以滿足國內消費者的需求。柔和的車身線條使整車看起來更平淡無華。喜歡大氣的時尚風格。
本田設計師可能沒有設計室內紋理的天賦，這看起來是如此簡單。但幸運的是，這種內飾材料仍然物有所值。至少作為中國的專用車，它的實際需求相對充足，例如一鍵啟動，物理空調操作按鈕，大彩色螢幕等。
空間是靈牌的最大賣點。作為一款合資汽車，起價低於100,000美元的車型，由於其空間性能接近跨躍級別，因此這是許多中國消費者選擇它的主要原因。完全坐滿五個1.8米高的大個子完全沒有壓力，後排中間的平台幾乎平坦，帶有空調通風孔，因此可以照顧每個人的騎行經驗。
靈派的這一代使用兩種動力形式：1.5L +混合動力系統版本和1.0T三缸發動機版本。不得不說，本田的三缸發動機體驗非常糟糕，比普通的三缸發動機差一個水平，這充分暴露了每個人都在擔心的三缸發動機的晃動。幸運的是，混合動力版本彌補了動力不足的不足，但價格略高。這是令牌銷售不如以前的主要原因之一。
別克英朗
鷹浪曾經以其優雅的外觀，壯麗的品牌形象和出色的油耗表現而成為汽車排名的冠軍。但是在更換三缸發動機之後，銷量直線下降，因此重新推出了新的四缸版本。
在外觀上，這是一種非常具有標誌性的別克家族設計語言。首先是中央格柵的飛翼設計。中心格柵周圍的鍍鉻裝飾部分嵌入大燈中，並與日間行車燈整合在一起。流暢而優雅的流線型設計為這款車增添了一些動感，既簡單又優雅。
內飾也是非常標準的別克設計，非常溫馨。可以使用的所有物理按鈕都將為您簡單布局。但是，在受到獨立品牌的室內設計的青睞之後，回頭看，英朗(參數|圖片)的內飾將會便宜一些。因此，特種車輛也應逐步遵循自己的品牌。
空間也是這輛車的一大優勢，它完全不輸給靈派。就像別克在中國的另一款商務專用車GL8(參數|圖片)一樣，空間和乘坐舒適性也是英朗可以帶給消費者的最賣點之一。同時，這種價格的合資車的後部有一個出風口，這也是值得稱讚的。座椅的厚度也確保足夠的舒適性。
四汽缸秀夫的銷量不錯，但當用三汽缸代替時，銷量急劇下降。因此，在2021年的迎浪上重新安裝了1.5升四缸發動機，極大地保證了油耗和平穩性。同時，三缸發動機與一組48V輕型混合動力系統相匹配，與1.5L版本相比，整體動力體驗得到了改善。
本田豪英
大家都知道，豪英實際上是CR-V的雙胞胎兄弟。在我們強大的自有品牌車型Haval H6，長安CS75 PLUS和其他車型的包圍下，CR-V汽車仍然可以每月排名第四和第五，這也是由於其良好的聲譽。
CR-V是全球車型，而皓鷹則僅用於國內銷售。在外觀，底盤調整，NVH控制等方面，已針對家用需求進行了優化。因此，這款車的外觀符合我們人民的審美觀，我周圍各個年齡段的朋友都認為它比CR-V更好。
內飾仍然是本田非常熟悉的風格，沒有太多醒目的設計，一切都實用。幸運的是，對於價格如此低廉的汽車，其內飾材料將更加慷慨，並且您每天接觸的地方將被皮革包裹。因此，該車的總體感覺良好。如果可以優化設計，則可以使汽車更先進。 ，它更符合國內消費者的需求。
皓月的空間性能，由於與CR-V共享平台的關係，它們的整體空間性能基本相同。經過實際測量，兩輛車的數據是相同的。因此，無需擔心這款車的空間性能，因為CR-V由於其實用的空間而暢銷，而本田確實是空間設計的好手。
與CR-V一樣，豪英的動力系統也配備了兩種動力形式：2.0升發動機+混合動力系統和1.5噸發動機。根據我們的實際經驗，1.5T發動機版本的功率實際上足以用於日常駕駛，並且燃油消耗性能也很好。更不用說混合動力系統的油耗了。該電源系統已經在CR-V上得到了很好的驗證。
實際上，我個人同意中國的專用車，只要能更好地針對國內消費者的需求對其進行優化和調整，我就表示歡迎。當然，那些來中國的鋼鐵實力的下降也值得批評。但總的來說，中國的專用車似乎確實更符合我們國內消費者的需求。他們每個人的銷售實際上還不錯。這也表明，每個人都接受為中國人民量身定製的此類模型。 。希望將來中國提供的專用車能更好地滿足國內消費者的需求。您是否還想知道哪種中國專用車？歡迎在消息區域聊天。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/8jyJW3QBLq-Ct6CZHO6R.html