哈嘍大家好，我是飛哥。這是一檔專注於汽車維修和保養的頭條號。在這裡有你不知道的汽車奧秘，更會教會你如何避免養車路上的大坑。相信不止有你還有很多人對於汽車後市場都存在著一定的朦朧感，這裡就會幫助你揭開汽車維修和保養時候那些不為人知的故事。
汽車想要上路行駛除了要遵守交通法規，還要遵守環保法規。驗車過程中有一個最重要的環節就是尾氣排放物的檢測，很多車型都會「卡」在這個環節上。本期小編就帶大家了解一下，尾氣不過關的故障應該怎麼解決。
這輛奧迪的尾氣驗車單上被扣上了一個碩大的不合格蓋章印，通過這個報告單能夠看出來是過量空氣係數不合格，實測值已經超過了限值。
我們來看一張圖，發動機實際進氣量和理論進氣量的比值就是過量空氣係數。現在過量空氣係數是1.06也就說明實際進氣量已經超過了理論值，說白了就是進氣量太大了，混合氣應該是偏稀的。
用解碼器讀取到的故障碼此刻也是顯示一樣的數據，都是指向混合氣偏稀。混合氣偏稀說明進氣量過大，發動機很有可能存在漏氣的地方。
在打開了這台奧迪的發動機艙之後，我聽見了非常明顯的口哨聲。而這個口哨聲正是來自於發動機的PCV閥，也就是我們常說的廢氣閥。
在奧迪的這款發動機上一共有兩個廢氣閥，一個在發動機中部，另一個在發動機頂部，而出現哨聲的正是頂部的廢氣閥。發動機在工作的時候內部會產生很高的壓力，這種壓力會導致發動機動力下降，也會導致油封漏油。所以利用廢氣閥緩解這種壓力，將高壓的空氣引進燃燒室參與燃燒。
在頂部的廢氣閥上有一個專門用來調解壓力的平衡閥，平衡閥上有一個細孔是用來讓大氣進入發動機調節壓力的。這個孔洞只有極端情況下才會開啟。現在大氣直接通過平衡閥順著管路進到了進氣歧管內，混合氣變稀。我有很大的感覺，平衡閥內部的膜片一定是掛掉了。
為了一探究竟，我將廢氣閥上面的平衡閥給撬開了。果不其然，這個膜片已經破損了，起不到任何的阻擋作用。
我也見過有人可以單獨更換這個膜片，但是擁有這樣手法的人，鳳毛麟角。整個廢氣閥的材質都是工程塑料的，脆的就像是甜筒一樣，稍微不小心就會撬爛，我已經撬爛了幾十個。
為了保險起見，我還是新換了一個廢氣閥上去，因為舊的廢氣閥已經被我拆碎了。
廢氣閥損壞在大眾奧迪車型已經很常見了，除了在發動機進氣量上出現問題外，還會導致燒機油。大眾集團確實在廢氣閥上是個軟肋，頻發的故障率也一直飽受詬病。結構設計的異常緊湊導致了它的工況一直很惡劣，損壞的可能性自然也就進一步加大了。
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